martes, 27 de marzo de 2012

29" en la Casa de Campo

Este Domingo he tenido la oportunidad de hacer dos cosas que aún no había conseguido: salir a montar en Madrid con Demo y probar una bicicleta con ruedas de 29". Ésto último gracias a Jose Ramón de Mejorbike que nos brindó la oportunidad de probar la Merida Big Nine TFS 300.



Antes de comenzar a explicar las sensaciones que me ofreció esta bicicleta quiero dejar claro que, primero, ni soy un especialista ni un ingeniero especializado en realizar test a nuevos modelos de bicicletas; segundo, que la bicicleta que Jose Ramón nos ha dejado es un modelo básico de la gama Big Nine, con una horquilla muy mediocre, SR Suntour XCM V3 100, unos mandos del cambio Alivio, con el desviador Acera y, lo mejor que tenía es el cambio XT.

Pero como lo que queríamos era experimentar las sensaciones de rodar sobre una 29", los componentes de la Merida estaban en segundo plano, puesto que ni ibamos a probar el poder de absorción de la horquilla, ni la suavidad y sincronización del cambio; entre otras cosas.

Teniendo estas cosas claras, opté por elegir la Casa de Campo como  lugar de prueba. Y para ello, dimos tres vueltas a su perímetro en ambos sentidos, combinando senderos, trialeras, pistas, carreteras, pasos sobre raices, fuertes bajadas y unas cuantas subidas. Lo que buscábamos era rodar sobre 29" por los mas variados terrenos y de esa forma tener una idea más clara de las sensaciones que nos ofrece este tipo de bicicleta; y en total, recorrimos una distancia de 68 km.

Junto con la Mérida Big Nine TFS 300, salimos con mi Conor WRC2 y las permutamos con el fin de comparar nuestras sensaciones; y creo que, al final, hemos coincidido en todo.



Nada mas subirte sobre la Merida de 29" no tienes la sensación de estar montado en una bicicleta diferente. Debido a la geometría del cuadro y al hecho de haber bajado el centro de gravedad situando el eje pedalier a la altura que los de las de 26", no te proporciona la sensación de ir "mas alto" que en la Conor de 26". También está compensado al llevar montado un manillar recto y no de doble altura como la Conor.

 Así pues, la siguiente sensación que experimentas al subirte sobre una 29" es que por delante de la horquilla aparece una enorme rueda de 29x2,10. Al rodar sientes comodidad y estabilidad; ésto último es perfectamente apreciable cuando emprendes fuertes y rápidas bajadas. No se mueve la dirección, y a pesar de llevar montada una horquilla muy mediocre, se "come" todos los baches que encuentra, aportando una tranquilizadora sensación de seguridad. Si estuviera dotada de una buena horquilla, sería increíble.

Con la misma carencia de pedaleo que la Conor, es mucho mas rápida. tiene una pedalada poderosa, y el ruido que desprende al rodar es como el de una apisonadora. Devora cualquier obstáculo que te encuentras, raices, piedras, baches, etc. Salvo que afrontes subidas muy técnicas, no se queda detrás de la Conor. Tan solo, por buscarle un defecto, es menos "nerviosa" y en las trialeras necesitas algo mas de espacio para afrontar las curvas.



Por lo demás, es una gran rodadora. Ideal para los recorridos que habitualmente realizamos. Largas distancias o salidas maratonianas en las que buscas comodidad y fácil pedaleo; porque, en este tipo de salidas los tramos muy técnicos no suelen abundar.

Creo que si tuviera que comprarme una bicicleta, las de 29" me iban a poner en un aprieto. Es una buena opción; y aunque los fabricantes quieran hacernos ver que es el sustituto a la de 26", cada una de ellas tiene su público. Pero si se tienes la suerte de poder probarla es muy posible que te sorprenda.

Por último, reitero las gracias a Jose Ramón de Mejorbike por habernos brindado la oportunidad de probar la Merida de 29", y a mi amigo Demo por hacer que la mañana del domingo en  la Casa de Campo haya sido algo especial. Los 68 km a una media de 19 km/h dando tres vueltas a su perímetro está muy bien para los que ya no cumplimos los 20.


martes, 13 de marzo de 2012

ALUCHE-ARANJUEZ

El recorrido que me he planteado hoy es unir el Barrio de Aluche con Aranjuez. El gran reto es hacerlo sin transitar por calles o carreteras, solo caminos, pistas, senderos, etc.

Para los que aún no hemos entrado en el mundo del gps el mejor sistema de orientación es un portamapas y planos cartográficos de la zona. En este caso busqué las distintas opciones a través de google maps y tras un montaje de varios folios decidí hacer este recorrido.

Tuve la suerte de ir acompañado en parte de la ruta por Pablo, que desde San Martín de la Vega tenía interés en conocer el camino para llegar a Aranjuez.



 De esta forma, arranco a las 8:30 de la mañana, con mas frío que calor, y desde el Parque de las Cruces tomo el carril bici del Anillo Verde con sentido a Villaverde. Toda la primera parte del recorrido es el mismo que planteé en la ruta ALUCHE-CERRO DE LOS ÁNGELES. De esa forma entro en el Parque del Manzanares y junto al Río accedo hasta el carril-bici de San Martín de la Vega.

Después de pasar por Perales del Río sigo de frente dejando a la derecha el carril que nos lleva al Cerro de los Ángeles. Sigo por el carril-bici y una vez pasada la Marañosa llego a las 10:00 a la rotonda de Gozquez de Arriba y Gozquez de Abajo, en donde he quedado con Pablo para seguir junto el resto del camino.

Atravesamos Gorquez de Abajo y salimos al único tramo de carretera que vamos a coger hasta llegar a Aranjuez. Tenemos que rodar durante 500 metros por la M-505 para atravesar el puente sobre el Río Manzanares. Y al pasar éste, cogemos el camino de la derecha y bajamos hasta la urbanización Vega del Pingarrón, la cual atravesamos hasta llegar a una finca que nos obliga a girar a la izquierda.



En este punto empieza la única parte dura del recorrido. Nos encontramos con una larga y exigente subida de arena y piedra suelta que se va endureciendo en los metros finales y que nos hace echar el pie a tierra. Pero gracias a ella descubrimos un bonito entorno y un mejor paisaje hacia el municipio de Morata de Tajuña.

Una vez que coronamos, el camino que nos lleva a Titulcia es una ancha y larga pista con perfil descendiente. Llegados al pueblo, lo bordeamos por la izquierda hasta salir a la rotonda con la M-404, la cual atravesamos, y al llegar al puente del río Jarama cogemos la ancha pista que sale a la derecha y que, sin dejarla, nos va a llevar hasta Aranjuez, dejando a la derecha las urbanizaciones junto al Casino y entrando en la localidad junto a la carretera de Colmenar de Oreja.

Palacio Real de Aranjuez
Tan solo tenemos que coger la calle que tenemos de frente y que nos coloca junto al Río Tajo. Haciendo uso de un sendero en la carretera de salida de la localidad llegamos al Palacio Real de Aranjuez, y por otro sendero junto a la carretera accedemos a la estación de Cercanías de RENFE, fin del recorrido. Total 64,50 km. Para volver, cogemos el tren para Madrid y regresamos con la sensación de haber hecho un buen recorrido que merece la pena repetirlo.

Características:

Distancia recorrida: 64,50 kilómetros
Altitud min: 484 metros, max: 666 metros
Desnivel acum. subiendo: 310 metros, bajando: 480 metros
Grado de dificultad: skill Moderado
Fecha:  12 de Marzo de 2012
Finaliza en el punto de partida (circular): No


   Perfil altimétrico