La cadena es uno de los elementos de nuestra bicicleta a
los que más atención hay que prestar. Alargar su uso, lejos de ser un ahorro, puede
acarrear gastos y complicaciones considerables.
La cadena de la bicicleta tiene una vida
estimada de unos 1.500 kilómetros. Hay quien dice que incluso 2.000 km. En
realidad, depende también de la calidad del componente y del tipo de práctica
que hagamos. Pero, en cualquier caso, quien no miente ni hace suposiciones es
el medidor, que nos dice rápidamente si la cadena ha llegado al 75% de su
estiramiento máximo. Ese es el punto en el que debemos cambiar la cadena. Si
nos pasamos, lo más probable es que cuando cambiemos la cadena el cambio vaya
mal, y no será porque esté mal regulado, sino porque la cadena habrá ido
erosionando la parte trasera de los dientes de los platos y los piñones. La
nueva cadena ya no acomodará a ese hueco excesivo para el que no ha sido
diseñada, por lo que habrá que cambiar la transmisión entera. Si alguien quiso
alargar su uso para ahorrar unos euros, le habrá salido el tiro por la culata.
El cambio de cadena es una operación muy sencilla de mecánica
básica de la bicicleta que se resume en unos pocos pasos:
1.- Coloca el cambio en plato grande y piñón pequeño.
2.- Abre la cadena con un tronchacadenas o con
un abrecadenas, si va unida por un eslabón de unión rápido.
3.- Coloca la nueva cadena. Recuerda que el ancho de las
cadenas varía en función del número de piñones, por lo que tendrás que poner la
cadena que corresponda a su transmisión.
4. Estira los dos extremos y acércalos. Superponlos
hasta que la pata del cambio quede perpendicular al suelo. Lo que te sobre de
cadena es lo que tienes que cortar.
5.- Corta la cadena y únela mediante el bulón de cierre o
el eslabón de unión rápido. Según la marca, con la cadena te vendrá una cosa u
otra.
Si cambiaste la cadena a su debido tiempo, el cambio te
irá como la seda, siempre y cuando este bien regulado, claro está. Si te has
pasado, probablemente el cambio te vaya bastante peor que antes. Ya sabes, en
ese caso te tocará cambiar platos, piñones y, posiblemente, roldanas de cambio.
Vamos, que te gastarás unos pocos euros si quieres montar material de calidad.
Fuente: www.bestbike.es
