ALUCHE-RIVAS VACIAMADRID

Salvo por los 63 kilómetros que se recorren esta ruta es muy fácil. Prácticamente llana y carente de riesgo. El trazado forma parte de dos rutas, Aluche-San Martín de la Vega y Cerro de los Ángeles-Rivas Vaciamadrid. Cogiendo parte del recorrido de la primera y el final de la segunda alcanzamos Rivas Vaciamadrid.

Como siempre, inicio la ruta partiendo del Parque de las Cruces (Aluche). Voy enlazando el carril-bici del Anillo Verde Ciclista con la Avenida de los Poblados, y después de llegar a la Avenida de Rosales cojo el carril-bici que llega hasta San Martín de la Vega. Después de pasar la glorieta con el monumento a la avioneta recorro por el carril unos tres kilómetros hasta que me cruzo con la ruta del Cerro de los Ángeles a Rivas -Vaciamadrid. En este punto giro a la izquierda y sigo el recorrido ya descrito.

Finalizo el recorrido de ida junto a la laguna situada a los pies de los cortados. La vuelta la hago por el mismo sitio sumando un total de 63 kilómetros.

Características:

Distancia recorrida: 63 kilómetros
Altitud min: 522 metros, max: 666 metros
Desnivel acum. subiendo: 24 metros, bajando: 164 metros
Grado de dificultad: Moderado
Finaliza en el punto de partida (IDA Y VUELTA):    SI

ALUCHE - COLMENAR VIEJO

Larga ruta la que planteo; y por momentos, monótona. Es ideal para acostumbrar al cuerpo a estar sobre el sillín durante varias horas. Es conveniente llevar bastante líquido si se realiza la ruta en época de mucho calor; sin olvidar la alimentación para todo el recorrido; puesto que vamos a llegar a la entrada de Colmenar Viejo.

Prácticamente está descrita en la ruta de ALUCHE-SOTO DE VIÑUELAS. La ruta hasta el Soto de Viñuelas nos lleva hasta la entrada a Tres Cantos por el carril bici de Colmenar Viejo. Por ese motivo, vamos a seguir el itinerario indicado cogiendo el Anillo Verde Ciclista en el Parque de las Cruces (Aluche) y, pasando por la Casa de Campo, seguirlo hasta la confluencia con el carril que nos llevaría hacia el carril-bici de Colmenar.

Para salir un poco de la monotonía dejo el carril-bici en ese punto y cojo el camino de la izquierda que pasa bajo las vías del tren y la M-40; giro a la derecha y por el Camino de servicio del Canal de Isabel II llego al Colegio de San Fernando y entro en el carril-bici de Colmenar; de esta forma consigo rodar un poco por tierra.

Tan solo tengo que seguir el carril-bici y en 6 Km. llego al puente que me permite acceder a Tres Cantos y al Soto de Viñuelas. Pero en este caso sigo de frente por mi carril con destino a Colmenar Viejo. Once kilómetros más y llego a la intersección de la M-607 con la M-962 (Avdª de la Libertad) la cual me introduce en Colmenar Viejo. En este punto decido parar y finalizar el camino de ida. Llevo ya 43 kilómetros y aún tengo que volver. La vuelta la realizo por el mismo sitio y cubro una distancia de 86 km. No está nada mal.

Para finalizar quiero hacer una puntualización. Cuando se rueda por un carril-bici hay que pensar que no vamos a ser los únicos usuarios. Normalmente, y más en este carril, vamos a encontrar a muchos ciclistas que lo utilizan para entrenar, dado que se puede llegar hasta Soto del Real. Por eso habrá que respetar las normas de circulación y rodaremos por nuestro lado derecho. Las bicicletas de carretera ruedan mucho más rápido que las nuestras, por lo que deberemos estar atentos a lo largo de todo nuestro recorrido.

Características:

Distancia recorrida: 86 kilómetros
Altitud min: 576 metros, max: 822 metros
Desnivel acum. subiendo: 332 metros, bajando: 185 metros
Grado de dificultad: Moderado
Finaliza en el punto de partida (IDA Y VUELTA):      SI

ALUCHE-EL PARDO

Un buen grupo de compañeros decidimos ir una mañana hasta El Pardo saliendo desde la Casa de Campo. Siempre que puedo intento no coger el coche, por lo que inicié la salida desde mi casa y fui a su encuentro.

Para ello comienzo el itinerario desde el Parque de las Cruces (Aluche) y cojo el carril-bici del Anillo Verde Ciclista que me lleva hasta la Casa de Campo. Una vez formado el grupo continuamos el carril-bici hasta llegar a la calle del Cardenal Herrera Oria. Continuamos por el Anillo Verde girando a la derecha por la calle de Arroyofresno. Al llegar al cruce con la calle Gavilanes, dejamos el Anillo Verde, y giramos a la izquierda.

En el siguiente tramos vamos a callejear por una urbanización. Seguimos rodando por toda la calle de Gavilanes hasta su finalización con la calle de Siguero, en donde giramos a la izquierda. Después enlazamos con las calles de Torrebeleña, Somontes y Alberca. Al final de la última calle nos encontramos con la M-605 (Carretera de El Pardo).

A la derecha cogemos un paso elevado que nos lleva al lado contrario de la carretera. Giramos a la derecha hasta enlazar con una vereda junto a la carretera, pero separa con un muro y barrera biondulada. La tenemos que seguir hasta su finalización, estando obligados a cruzar la M-605 para incorporarnos al Monte de El Pardo en donde rodaremos,. siempre paralelos a la carretera, por divertidos senderos. Cruzamos dos pequeñas carreteras y la tercera que nos encontramos es la que accede al Palacio de la Quinta, la cual también cruzamos, y seguimos al paso elevado de las vías del ferrocarril junto a la carretera.

Pasadas las vías, la mejor opción es volver a cruzar la M-605 y por un camino junto al río Manzanares nos metemos en El Pardo por la Avenida del Padre Cipriano. Al llegar al cruce con el puente del Río (Camino del Cristo de El Pardo) debemos de atravesarlo. A partir de aquí se puede subir hasta el Restaurante El Torreón y luego bajar hasta el puente, recorrido que hicimos aunque no está marcado en la ruta. Por eso, una vez cruzado el puente, cogemos una senda que encontramos a mano derecha.

Nos introducimos en la senda y lo primero que compruebo es la belleza del lugar con el río Manzanares a mano derecha. Es un recorrido divertido y nos dejó ver a los ciervos a través de la valla que tenemos a la izquierda. Como no tiene pérdida alguna, llegamos hasta una pequeña presa de contención de agua. Aquí decidimos cruzarla y dar una vuelta por la zona recreativa hasta el Cementerio de Mingorrubio; por encima de él se accede al dique de la Presa de El Pardo. Después volvimos a la pequeña presa y continuamos por la senda hasta que finalizamos junto al colector que vierte el agua de la presa al cauce del río. Fin del recorrido de ida; la vuelta la realizamos por el mismo lugar, llegando a sumar una distancia de 55 km. sin contar la pequeña vuelta que nos dimos junto a la presa.

Características:

Distancia recorrida: 55 kilómetros
Altitud min: 512 metros, max: 666 metros
Desnivel acum. subiendo: 90 metros, bajando: 160 metros
Grado de dificultad:  Fácil
Finaliza en el punto de partida (IDA Y VUELTA):   SI

Perfil Altimétrico:

CERRO DE LOS ÁNGELES- RIVAS VACIAMADRID (Cortados)

El Cerro de los Ángeles, situado en el municipio de Getafe, está considerado como el centro geográfico de la península. En la esplanada de la cima vemos el Monumento al Sangrado Corazón; y en su base, y dentro del pinar, el área de recreo con un gran estacionamiento. En ese punto es donde empezamos la ruta que nos va a llevar hasta los cortados de Rivas Vaciamadrid.

Iniciamos la subida por la carretera que sube a la cima, pero cuando las dos calzadas se separan cogemos un sendero a la derecha que nos va a introducir en el pinar y que nos baja hasta la Vereda de la Torrecilla. La cogemos a la izquierda y en pocos metros aparece un camino a la derecha que nos va a llevar hasta el paso elevado sobre la M-50. Continuamos de frente y bajamos hasta una amplia pista, en donde giramos a la izquierda y pasamos bajo el desdoblamiento de la M-301.

Seguimos de frente hasta confluir con la antigua M-301. En este lugar cruzamos el carril-bici que nos lleva a San Martín de la Vega ( Ruta: ALUCHE-SAN MARTÍN DE LA VEGA). La atravesamos, e inmediátamente cogemos a la derecha el camino paralelo a la carretera que finaliza en otra pista que tomamos a la izquierda. Nos encontramos entonces con un ancho camino que pasa junto a la Depuradora de Aguas.; y que, sin dejarlo, vamos a entrar en una zona de curvas para continuar rectos hasta la vega del río Manzanares.

Cuando llegamos a un cruce, donde a la derecha tenemos un pequeño bosque y a la izquierda una solitaria edificación, giramos a la izquierda y debemos de sortear dos cortes de barrera para los vehículos. Seguimos de frente, cruzamos el río Manzanares y giramos a la izquierda. Así nos metemos en una pequeña carretera asfaltada junto a la sede de Protección Civil. A partir de este punto no dejamos la carretera y nos introduce en la rotonda bajo la A-3.

Al pasar bajo la A-3 cogemos la primera calle de la derecha que vemos después de pasar bajo las vías del Cercanías. Continuamos por esta calle, pasando al lado de un parque, y cuando finalizan las edificaciones encontramos a la izquierda una senda con una fuerte subida. Nos metimos en ella y, al coronar, nos encontramos con el paisaje de los cortados con la laguna a la derecha. Desde aquí rodamos pegados siembre a la derecha, y cuando nos aproximamos de nuevo a las edificaciones decidimos finalizar el camino de ida, contabilizando en ese momento 25,8 km.

Existe una segunda opción al llegar a los cortados. En vez de subir a la parte alta, se puede coger el camino que encontramos a la derecha y que se extiende a lo largo del perímetro de la laguna, para finalizar en el mismo sitio.

El regreso lo hicimos exactamente por el mismo camino; aunque al llegar a la Vereda de la Torrecilla, pasada la M-50, entramos en el estacionamiento del Cerro de los Ángeles por la propia carretera. Fin de la ruta; 51 km recorridos, y una comida campestre que despachamos en el área de descanso.

Características:

Distancia recorrida:51 kilómetros
Altitud min: 525 metros, max: 658 metros
Desnivel acum. subiendo: 188 metros, bajando: 144 metros
Grado de dificultad: Fácil
Finaliza en el punto de partida (IDA Y VUELTA):     SI

Perfil altimétrico:

Fuente gráfica: Wikipedia, Golgle Maps

FESTIBIKE 2011

Del 16 al 18 de Septiembre se celebró en Las Rozas el FESTIBIKE, Festival Internacional de Bicicletas. Entre las actividades que presentaba había una marathón no competitiva de 69 km. Por lo tanto, decidimos apuntarnos Demo, Agustín, José Luis, Roberto, Palomares y dos más. Previamente, Demo y yo nos pasamos a ver la Feria en donde la mayoría de los fabricantes de bicicletas había montado un stand. Impresionante la maquinaría allí expuesta.

La prueba estaba preparada para 1200 bikers, y junto al pinar donde se preparó la salida había buen ambiente. Al ser la primera vez que participábamos en esta prueba el recorrido iba a ser una sorpresa; y de hecho que lo fue.

Después de un primer tramo de 4 km favorables y pasando sobre el río Guadarrama empezamos a subir la larga subida de “Río Chico”. Después de pasar por Colmenarejo nos encontramos una larga bajada que nos llevó hasta el río Aulencia; donde tuvimos que pararnos durante más de 20 minutos para vadear el río, lo que provocó que nos quedáramos fríos. El entorno era bonito pero creo que no era el adecuado para hacer pasar de esa forma a cerca de 1200 bikers.

Una vez vadeado nos encontramos con una tremenda subida (Km. 22) que nos acercó hasta Valdemorillo; la organización la denominó "Subida de la muerte" (sin palabras). Después de coronar, con más pena que gloria, nos metimos en una larga y rápida bajada que continuó con un sube y baja que nos hizo pasar por Villanueva de la Cañada hasta que volvimos a vadear el río Aulencia.

Lo siguiente que nos encontramos fue un tramos de falso llano que nos aproximó a Villanueva del Pardillo pero que, debido al fuerte viento de cara, nos hizo meter desarrollos altos y llevar velocidades de 7 y 8 km/h. Un palizón. Pero el postre estaba por llegar.

En el kilómetro 52 la organización nos tenía preparada la "Subida de la Avioneta"; quizás el nombre se deba a la altura a la que tuvimos que llegar. Pero ese no fue el problema. Lo que nos encontramos fue algo parecido a un treking-bike. La mayor parte de la ascensión hubo que hacerla andando y cargando con la bici por ser el terreno intransitable. No vimos un humano capaz de soportar esa subida. Al llegar a la cima, parada obligatoria para recuperar fuerzas.

El resto ya no tuvo problemas; una fuerte bajada hasta el avituallamiento del río Guadarrama, que hubo que vadearlo con la bici a la espalda, y luego la ascensión hasta el recinto ferial del Festibike en Las Rozas. Fin de los 69 km.

A los que nos gusta practicar este deporte las dificultades son retos y no nos importa sufrir un gran desgaste porque luego siempre viene la recompensa. En esta prueba, el tremendo esfuerzo al que la organización nos sometió con la última subida, después de lo pasado en los kilómetros anteriores, fue hasta cierto punto cruel. No tiene sentido planificar parte del recorrido por "ese largo camino", si así se le puede llamar, puesto que los arrastres de las lluvias lo había dejado intransitable. Así se lo hicimos ver a la persona encargada del diseño de la ruta. Nos comentó que tenía previsto desviar el camino sin hacer la subida, dado los kilómetros que ya se habrían recorrido, pero que al final optó por dejar la ascensión.

Espero que para otras ediciones tengan presente las dificultades del recorrido; y tampoco estaría mal que primero lo hicieran los organizadores para darle validez. Pero además, deberían poner más cuidado en la señalización, porque muchos ciclistas se perdieron antes del tercer avituallamiento en Villanueva del Pardillo, llegando al parque por sitios distintos. Y si, además, en el primer paso por el río Aulencia habilitaran unas plataformas para poder vadearlo, evitarían la gran retención que se formó en la bajada.

Una vez acabada la prueba pensé que la forma física que tenía para esta prueba no era la adecuada, pero viendo el estado en el que acabó el resto del grupo me hizo pensar que esta prueba no era gratificante. Realmente, pasamos por línea de meta con la sensación de no haber disfrutado del recorrido; y con el recuerdo de ser la prueba que más veces me hizo echar el pie a tierra.

PERFIL ALTIMÉTRICO:

RECORRIDO DE LA RUTA DE 69 KM

Fuente gráfica : Web del Festibike

TALAJARA (2008-2011)

No recuerdo como me enteré de la celebración de la 1ª Edicción de la Talajara B-PRO Bike Marathon. Pero lo que si recuerdo es que no dudé ni un momento en inscribirme. Para los que en la mayoría de las veces rodamos solos tener la posibilidad de participar en una maratón no competitiva, pero que reune la logística de las pruebas oficiales en Castilla la Mancha, es todo un reto y una ilusión.

Ni que decir tiene que en cuanto se lo dije a Demo se apuntó. Pero además, se apuntaron Pablo y Pedro, que junto con Julián y sus amigos  llegamos a formar un pequeño grupo en el tubo, aunque desde el principio nos quedamos solo los cuatro. Lo que realmente impresionaba era la gran cantidad de ciclistas esperando en el pasillo de salida. Realmente el ambiente era impresionante; y lo ha sido en las otras tres ediciones realizadas. Casi 15 minutos pasaron hasta que cruzamos el arco de salida.

En cuanto al recorrido he de decir que se diferenciaba claramente en tres zonas. La primera compuesta de un tramo urbano por las calles de Talavera de la Reina y sus caminos por la vega del Río Tajo hasta su llegada a la localidad de Calera y Chozas. La segunda, el tramo de la Vía Verde de la Jara hasta la Estación de Aldeanueva de Barbarroya, en donde nos salimos para continuar por la ruta de 80 km. Y la tercera, el tramo que comprende el recorrido desde Aldeanueva de Barbarroya hasta Talavera, pasando por Belvís de la Jara, Alcaudete de la Jara y el Membrillo; siendo un constante sube y baja por un entorno fantástico.

A lo largo de estos cuatro años, he seguido el foro que la web de Talajara ofrece y he de decir que hay muchos detractores de esta prueba y se han formulado muchas críticas desde sus comienzos; aunque también hay muchos aficionados que están a favor de la misma. Éste es  mi caso, y me explico. Cuando en tus salidas has estado muchas horas "perdido" por el monte o por el campo; cuando has tenido que planificarte los recorridos; cuando has tenido que ser autosuficiente a nivel mecánico; cuando has tenido que prever líquidos y alimentos suficientes para cubrir todo el recorrido previsto, me sorprende mucho las criticas porque a algunos no les guste la señalización, la asistencia médica y mecánica, el trazado de la ruta, los avituallamientos o el precio.

Bien es cierto que en otras carreras organizadas a lo mejor, los avituallamientos son mas completos; en la Talajara 2011 abundaba comida y bebida. La señalización y el trazado del recorrido le da mil vueltas al del Festibike 2011, en donde muchos ciclistas se perdieron y metieron tramos completamente intransitables y no aptos para albergar a tantos ciclistas. En cuanto al precio; solamente la bolsa de hidratación valía el precio de la inscrpción.

No obstante, lo que buscaba en la Talajara 2008 era conocer una zona nueva en la que no tuviera que planificar los caminos por donde circular y hacerlo en compañía; llevando, además, el agua y los alimentos necesarios para cubrir los 80 km. Por eso, todo lo que  encontré durante el recorrido lo di por bueno, aunque no me hubiera hecho falta. Pero no por ello dejé de beber y comer de lo que me ofrecieron.

Tal es así, que en los años 2009, 2010 y 2011 he vuelto a participar en el recorrido de los 80 km.; y seguiré haciéndolo mientras que las fuerzas me acompañen. Además, cada año nos apuntamos mas; llegando éste a juntarnos 12 personas. Y lo mejor de todo, es que todos los nuevos finalizaron la prueba con ganas de inscribirse el próximo año. Y ésto, será por algo.

Durante todo el recorrido tienes la posibilidad de rodar por amplios caminos y por el trazado de la Vía Verde de la Jara. Pero después de Aldeanueva de Barbarroya empieza el sufrimiento con continuas subidas, rápidas bajadas y, "la cuesta del burro" que te hace echar el pie a tierra. Los toboganes hasta la llegada al Membrillo hacen que eches el resto, para encontrarte con una larguísima y pronunciada bajada que nos lleva hasta Talavera. Como recompensa, los habitantes de Alcaudete de la Jara nos ofrecieron unos buenas migas y limonada, además del avituallamiento de fruta y líquidos. Quizás, por hacer alguna crítica, las migas podrían dejarlas para el final porque con el estómago lleno aún quedan cerca de 30 kilómetros de toboganes.

LLEGADA A META, TALAJARA 2009

LLEGADA A META, TALAJARA 2011

PERFIL ALTIMÉTRICO:

RECORRIDO DE LOS 80 KM.:

ALUCHE-SOTO DE VIÑUELAS

Para los que nos gusta la bicicleta es una tentación que te propongan ir desde la Casa de Campo hasta Tres Cantos y dar la vuelta al Monte de Viñuelas. Por eso no dudé en apuntarme; y a primeros de Octubre me encontré con J. Benito, Jesús, Paco y Óscar en el lago de la Casa de Campo.

Me propuse salir desde casa montado en mi bici, y así añadir más kilómetros al recorrido. De todas formas no vienen mal cuando estás preparándote para la Talajara 2011. Como siempre, inicio la ruta desde el Parque de las Cruces (Aluche), y me dirijo al carril-bici del Anillo Verde Ciclista para circular con sentido a la Casa de Campo; en donde me reuno con mis compañeros.

La idea era llegar al Soto de Viñuelas sin coger carretera; por lo tanto, solamente tuvimos que seguir el Anillo Verde Ciclista, saliendo de la Casa de Campo y dirigiéndonos hasta la zona del PAU de Montecarmelo. Allí encontramos que el Anillo se desvía a la derecha, mientras que el carril-bici continúa de frente y unos de los indicadores marcha "Carril-bici Colmenar Viejo".

Obviamente, si seguimos de frente engancharemos al carril de Colmenar, pero sigo prefiriendo un camino de tierra a uno pavimentado. Por eso cogimos el camino que encontramos a la izquierda justo frente al desvío del Anillo. Pasamos bajo las vías del tren y por debajo la M-40 y giramos a la derecha para coger el Camino de Servicio del Canal de Isabel II. Seguimos hasta pasar una pequeña urbanización y subimos por el camino de tierra hasta volver a pasar por debajo de las vías del tren.

Nos encontramos con un camino asfaltado paralelo a la M-607. Giramos a la izquierda y en pocos metros llegamos a un puente ciclista sobre la M-607. Lo cruzamos y nos incorpora directamente al carril-bici de Colmenar Viejo, a la altura del Colegio de San Fernando. Tan solo nos queda seguirlo, comprobando como el carril vuelve a atravesar la M-607 por otro puente. Y cuando estamos llegando a Tres Cantos encontramos un puente que nos permite volver de nuevo al lado derecho y bajar justamente a la confluencia del Acceso Sur a Tres Cantos con el Soto de Viñuelas y la carretera del cementerio.

Hasta este punto mi reloj a contabilizado 32,60 km. Empezamos entonces a dar la vuelta al Monte de Viñuelas. Para ello, tenemos que circular unos 600 m. por el arcén de la incorporación a Tres Cantos; e inmediatamente cogemos la primera calle a la derecha y tomamos la vereda que está junto a la tapia. La seguimos y acabamos junto a la depuradora de aguas. A partir de aquí, salimos de la población y tan solo nos queda seguir el camino que linda con la tapia y que nos va a hacer recorrer unos 30 km hasta salir de nuevo al puente sobre la M-607.

El recorrido nos lleva por senderos hasta la urbanización Ciudalcampo, por la que circulamos por sus calles siempre cogiendo las calles de la derecha y antes de una fuerte bajada giramos a la derecha para coger de nuevo la tapia. Llegamos a la urbanización Fuente el Fresno y al salir de ésta rodamos junto al Arroyo de Viñuelas hasta que vemos un pequeño puente que cruzamos. Giramos de nuevo a la izquierda y el resto del recorrido es casi de subida y, como siempre, pegados a la tapia.

Al llegar a la M-607 el regreso lo hacemos por el mismo sitio que hemos utilizado para venir; aunque enlazamos con el Anillo Ciclista siguiendo todo el carril-bici, y no cogiendo el Camino de Servicio del Canal de Isabel II. Bajamos hasta la Casa de Campo, en donde nos separamos, y vuelta a casa. Contabilizo al guardar la bici 100 km; lo cual no está nada mal.

Cuando ruedas en grupo suelen producirse algunos percances. En este caso observé dos cosas que no deben hacerse cuando pretendes hacer una ruta larga:

1º No se puede afrontar una etapa tan larga con sobrecargas musculares previas; porque el desgaste al que te sometes pasa factura,
2º Los geles energéticos no pueden utilizarse como alimentos sólidos. Tan solo son un complemento más a la comida.

Características:

Distancia recorrida:  95 kilómetros

Altitud min: 576 metros, max: 757 metros
Desnivel acum. subiendo: 443 metros, bajando: 368 metros
Grado de dificultad: Moderado
Finaliza en el punto de partida (ida y vuelta):  SI
Cartografía: Hojas 534 Y 535 del CNIG a escala 1:50.000

Perfil Altimétrico

Fuente gráfica: Wikipedia

VÍA VERDE DEL TAJUÑA

La Vía Verde del Tajuña actualmente se encuentra acondicionada desde la estación de Metro de Arganda del Rey hasta la localidad de Ambite, recorriendo una distancia lineal de 49 km. Cuando recorrí esta Vía su inicio estaba localizado en el Helipuerto de Morata de Tajuña y la distancia hasta Ambite era de 36 kilómetros.

El termómetro del coche marcaba 3 grados cuando Miguel y yo llegamos al Helipuerto, situado junto a la M-302. Iniciamos la ruta con mas capas que una cebolla y empezamos a bajar hasta Morata, siendo atravesada por la Avenida de los Principes de España y saliendo por la misma fuera de esta localidad.

Paralelos a la M-302 nos dirijimos a Perales del Río. Es en esta loalidad donde el trazado de la vía produce equivocaciones. La Fundación de Ferrocarriles Españoles da varias opciones; una de ellas plantea un recorrido rectilíneo que finaliza con el corte de la vía. De esas opciones me quedo con la que realizamos y dejo constancia de ello en el recorrido trazado en la imagen digital:

La continuidad de la Vía Verde ya no tiene pérdida. Después de salir a la M-302 y desviarnos a la izquierda antes de llegar a la rotonda, tuvimos que coger la calle de la derecha  que mantiene al principio el tráfico rodado abierto, para continuar con la infraestructura de las Vías Verdes a lo largo de la vega del Tajuña.

De esa forma, pasamos junto a las localidades de Tielmes, Carabaña (localidad donde arranca la Vía Verde del Tren de los 40 días), Orusco y Ambite, lugar donde finaliza la ida de esta ruta. Para volver lo hicimos por el mismo camino, imprimiendo un poco de velocidad porque empezaba a resultar algo monónoto el recorrido, habiendo cubierto una distancia de 72 km.

PLANO DEL RECORRIDO

PERFIL ALTIMÉTRICO

Fuentes gráficas:

- Fundación de Ferrocarriles Españoles
- Google Maps

VÍA VERDE DEL RÍO GUADARRAMA (MÓSTOLES-ALDEA DEL FRESNO)

Un domingo por la mañana de hace ya unos años, y haciendo uso de Cercanías de RENFE, nos presentamos en la Estación de El Soto (Móstoles) Miguel y yo. Nuestra intención era hacer la Vía Verde el Río Guadarrama, que finaliza en Navalcarnero; y continuar, dentro de las posibilidades, por el trazado del Tren de Almorox para llegar hasta Aldea del Fresno. Complicado recorrido que preparamos bajo planos cartográficos.

Salimos de la Estación del Soto con sentido a la A-5, la cual atravesamos por un túnel que nos llevó junto al Parque del Soto. Hoy en día la conexión entre la Estación y el Parque del Soto ha cambiado en parte su recorrido. La construcción del Centro Comercial Carrefour hace que desde el estacionamiento de la estación haya que circunvalar completamente el Centro Comercial para respetar los sentidos de circulación de las calles, saliendo de nuevo al Camino del Obispo y que nos lleva, a mano derecha, al túnel de la A-5 y seguidamente a la Depuradora de aguas y al Parque del Soto.

Siguiendo por el camino asfaltado dejamos a nuestra izquierda el Parque Coimbra; y al confluir esta carretera con la calle del Ferrocarril, cogemos la pista de la derecha que nos lleva al Puente de Hierro sobre el Río Guadarrama, el cual pasamos con cierto cuidado. Nos olvidamos del primer cruce y seguimos de frente, girando el camino hacia la izquierda con sentido a la A-5, y antes de llegar volvemos a girar a la derecha para subir hacia Navalcarnero.

Subimos pegados al bosque y en el primer cruce importante los atravesamos y salimos junto al Polígono industrial que nos acerca hasta Navalcarnero. En la segunda rotonda nos cruzamos con la Carretera de Brunete y giramos a la izquierda para entrar en el pueblo. Al llegar de nuevo a una segunda rotonda giramos a la derecha para rodar por el Camino del Pijorro hasta pasar por debajo de la M-600.

Una amplia pista nos aleja de Navalcarnero. La seguimos en su trazado natural y siempre con sentido a la M-507. al llegar a confluir con ésta, la atravesamos con cuidado y seguimos por esta pista hasta llegar a la entrada de Villamanta. Este último presentaba un terreno muy abrupto y poco cicable por momentos; hasta que llegó a ser intransitable. Por ese motivo, al llegar a Villamanta y dado que nos habíamos fijado como destino Aldea del Fresno, decidimos bajas hasta el Río Alberche por el arcén de la M-507. Y aunque no es una opción que me guste no tuvimos otra forma de llegar.

Cruzamos Aldea del Fresno por su travesía hasta que llegamos al puente del Río Alberche. Bajo éste, y sobre la playa, existen merenderos con mesas y agua para realizar un pequeño descanso. Como se nos echó la mañana, decidimos volver hasta Navalcarnero por el arcén de la carretera M-507. Una vez llegados a la rotonda de acceso al pueblo cogimos la M-600 a la izquierda para acceder al polígono industrial y bajar junto al bosque hasta el río Guadarrama. Y atravesando de nuevo el puente de hierro llegamos a la Estación de Cercanías de RENFE  de el Soto en donde finalizamos la ruta.

Esta Vía Verde es, con diferencia, la peor de todas las existentes cerca de Madrid. Solamente se encuentra acondionada como tal el tramo entre la Estación de el Soto y el Puente de Hierro del río Guadarrama. Es una lástima que los Ayuntamientos, la Comunidad de Madrid y las organizaciones correspondientes no se pongan de acuerdo para dotar a esta Vía de la insfraestructura necesaria para ser considerada como una Vía Verde. Y de paso, que se extienda la misma en su trazado según el itinerario seguido hace años por el Tren de Almorox. 

Características:

Distancia recorrida: 67 kilómetros
Altitud min: 444 metros, max: 670 metros
Desnivel acum. subiendo: 120 metros, bajando: 308 metros
Grado de dificultad:  Moderado
Finaliza en el punto de partida (ida y vuelta):   Sí

Cartografía: Hojas 581 y 580 del CNIG a escala 1:50.000

Perfil Altimétrico:

Fuente gráfica:
 www.paradoresactivos.es
www.guiasobremadrid.com

VÍA VERDE DE LA JARA

Desde que conocí la existencia de las Vías Verdes tuve la intención de realizar, por lo menos, las más próximas a Madrid. La Vía Verde de la Jara es la más alejada de todas ellas; situado a su inicio en la localidad de Calera y Chozas (Toledo), a 150 km de Madrid.

Una mañana de domingo de primeros de Septiembre decidimos Demo, Benja y yo hacernos el recorrido completo que supera los 100 km. Obviamente, habíamos entrenado para aguantar varias horas sentados sobre la bicicleta, algo imprescindible cuando se aborda etapas maratonianas como ésta.

Recuerdo llegar a las 07:00 horas a Calera y Chozas, viendo como aún seguían las fiestas los chavales del lugar siendo todavía de noche. Nosotros en chándal y ellos con cubatas en la mano ¡¡vaya contraste¡¡.

Cuando amaneció decidimos acercarnos a la estación de RENFE del pueblo y estacionar el coche en el interior de la misma. Los trenes no se detienen  en esta estación salvo que esté acordada previamente su parada.

Iniciamos la ruta partiendo desde el mismo anden de la estación con sentido a Portugal; saliendo de la misma y recorriendo parte de un camino que lleva hasta la carretera CM-4101, la cual atravesamos y continuamos por el camino hasta que éste se nos forma en una ancha pista que ya no dejaremos en todo el recorrido.

Nos encontrarnos con señalización específica para circular por esta vía, perfectamente señalizada y acotada. Al llegar al kilómetro 9 pasamos por el Apeadero de Silos. Seguidamente empezamos a ver a la izquierda el Río Tajo a su llegada al Embalse del Azután; y a la derecha, entre la arboleda, se divisan algunos asustadizos ciervos.

Al salir del segundo túnel nos encontramos con el espectacular viaducto sobre el Embalse del Azután. Para obligada y fotografías, tanto dentro de él como en la zona de descanso en el inicio de la subida hacia Aldeanueva de Barbarroya (km. 17) en donde nos encontramos la primera estación de la Vía. A partir de este lugar ya no volvimos a encontrar posibilidad de coger agua en todo el camino. Menos mal que íbamos provistos de bastante líquido y comida para todo el recorrido, puesto que aún faltaban 35 km hasta el final de la vía verde más el regreso.

Continuamos el camino por largas rectas hasta que pasamos en el kilómetro 24 por el Viaducto del Riscal del Cuervo que salva un barranco, y después por el apeadero de Pilas., llegando así a la mitad del recorrido.

Durante el resto de la vía llegamos a pasar por 14 túneles, la mayoría de ellos iluminados. En el kilómetro 31 llegamos a la  estación de Nava-Fuentes; y saliendo de ésta, nos encontramos con el túnel más largo de todo el recorrido. Una larga recta de 740 metros que, supuestamente, estaba iluminado. A la entrada comprobamos como íbamos a echar mano de unas insuficientes linternas porque los mecanismos de encendido habían “desaparecido”, estando al aire los cables. La linterna que llevaba no me alumbraba ni las ruedas; así que, la sensación de vértigo y desequilibrio al rodar a oscuras me hizo mirar al punto blanco que tenía al frente y agilizar un poco el ritmo porque, intuitivamente, aminoras la marcha. De esa manera el punto blanco se fue haciendo cada vez mas grande hasta que salimos del túnel.

En el kilómetro 38 llegamos a la derruida estación de Campillo-Sevilleja, habiendo pasado por un puente sobre el río Huso, y dejando atrás el embalse de San Vicente. Posteriormente, en el Km. 44 vimos el apeadero de la Cervilla en donde hicimos una parada para reponer fuerzas; y, justo antes de llegar al final pasamos por la estación de Santa Quiteria y finalizando la Vía en el kilómetro 52.

Después de las correspondiente fotos regresamos a Calera y Chozas por la misma Vía, volviendo a pasar por los 5 viaductos y los 17 túneles que forman parte del recorrido. El propio perfil, ligeramente descendiente, hizo que la velocidad fuera más rápida, lo que se agradecía para que la vuelta no resultara monótona. En total hicimos 105 km y nos llevamos en el recuerdo una buena experiencia y mi primer paso por esta vía verde; la cual, junto con Demo, hemos vuelto a pasar al participar en las cuatro ediciones de la TALAJARA.

Fuente gráfica: Fundación de Ferrocarriles Españoles

VÍA VERDE DEL ALBERCHE

La Vía Verde del Alberche decidí hacerla con Demo y mi sobrino Sergio. Fue un verano de hace unos cuantos años, cuando aún no se había desdoblado la M-501 a su paso por Pelayos de la Presa.

El recorrido lo iniciamos junto a la antigua estación ferroviaria (hoy en día es un Centro Cultural), situada en la zona alta de San Martín de Valdeiglesias, y junto a las piscinas municipales; siendo el nombre de la calle bastante significativo: Avenida del Ferrocarril.

Dejamos el coche en un pequeño estacionamiento en la confluencia con la calle de la Estación y empezamos a rodar girando a la derecha en la Avd. del Ferrocarril hasta que salimos del pueblo. Rápidamente nos dimos cuenta que íbamos a dar pocos pedales al encontrarnos una fuerte rampa de bajada hasta llegar a Pelayos de la Presa. La pista de tierra finaliza en el cruce con la Avenida del Mirador. Nosotros la cruzamos y continuamos de frente por la calle Vía del Ferrocarril hasta que finaliza confluyendo con otra calle. La cruzamos y continuamos de frente por una amplia pista de tierra que finaliza junto a la Carretera del Pantano, dejando a mano derecha una urbanización.

En la Carretera del Pantano giramos a la derecha y bajamos a la M-501. Llegados aquí he de hacer una aclaración: cuando hicimos esta Vía Verde no se había desdoblado la M-501, por lo que solamente tuvimos que cruzar esta Carretera y continuar hacia el Embalse de Picadas. Hoy en día ya no es posible debido al mencionado desdoblamiento que ha sacado el tráfico de Pelayos. Por ello, para continuar la Vía Verde, salimos a la antigua M-501 y llegamos a la rotonda donde se inicia el desdoblamiento.

Al encontrarse vallado todo el acceso por campo a la zona de influencia del Embalse, la única opción desde la rotonda es circular unos 500 metros por el arcén de la M-501 con sentido a Madrid y salirnos por la Senda del Cerro Valdenoches, que es la primera salida que encontramos. Esta senda nos lleva a la zona de recreo situada en el inicio del Embalse de Picadas que vemos a la izquierda por tener que pasar sobre un puente ferroviario.

Una vez aquí solo nos queda recorrer los siete kilómetros que faltan hasta llegar al dique del Embalse, rodando al nivel de las aguas y pasando de un lado al otro del embalse. Finalizamos el recorrido en el centro del dique, donde las vistas son espectaculares; tanto por la gran masa de agua acumulada, como por el fuerte desnivel del muro de contención.

Obviamente, el regreso lo hicimos exactamente por los mismo sitios que el camino de ida, salvo que ahora el perfil es ascendente y fuimos subiendo hasta llegar a la estación de San Martín de Valdeiglesias.

Características:


Distancia recorrida: 31 kilómetros
Altitud min: 497 metros, max: 695 metros
Desnivel acum. subiendo: 28 metros, bajando: 216 metros
Grado de dificultad:  Fácil
Finaliza en el punto de partida (ida y vuelta):   SÍ
Cartografía: Hoja nº 557del CNIG a escala 1:50.000

Perfil altimétrico:

CHAPINERÍA

Dicen que las bicicletas son para el verano, pero después de realizar esta salida creo que cualquier día es bueno para montar en bici, y más si es en compañía.

Un 14 de diciembre decidimos ir al pueblo de Gerardo, Chapinería. Cuando salí de Madrid estaba nevando y me preguntaba ¿dónde narices voy con la que está cayendo?. Pero al llegar a Chapinería mi sorpresa fue que allí no había nieve; un día soleado y un frío espantoso. Apareció J. Benito con una costra de nieve encima del techo del coche; y eso que venía desde Toledo.

La ruta programada estaba dividida en dos partes, ambas circulares y con inicio y llegada en el mismo pueblo. Iniciamos el primer recorrido por la parte norte de Chapinería.Cruzamos el puente sobre la M-501 (Autovía de los Pantanos) y por una amplia pista llegamos hasta la cantera, la cual atravesamos y seguimos el camino junto a la canalización de agua que procede del Embalse de Picadas. De esa forma llegamos a la altura del Municipio de Colmenar del Arroyo que vemos a la derecha. Seguimos rectos, y al encontrarnos el primer cruce que nos metería en Colmenar continuamos de frente; pero en la siguiente pista que vemos a la izquierda nos desviamos.

Ahora rodamos con sentido a la M-512 sin dejar en ningún momento el camino. A la derecha vemos las Minas de Nuestro  Padre Jesús, y un poco más adelante, coincidiendo con el límite municipal con Robledo de Chavela, se nos presenta un fuerte bajada con un terreno irregular que nos lleva casi hasta la M-512, girando a la izquierda y circulando paralelos a ésta.

Entramos en el término municipal de Navas del Rey y antes de llegar a otra cantera giramos a la izquierda. Antes de llegar a la primera cantera que vimos a la salida de este recorrido giramos a la izquierda y bajamos de nuevo hasta Chapinería, finalizando así el primer recorrido de la mañana.

Para realizar el segundo recorrido bajamos por la calle Prudencio Melo y al pasar la biblioteca cogemos la calle de la izquierda que se convierte en camino y transcurre paralelo a la M-854. A diferencia del primer recorrido nos encontramos con sendas, veredas, pequeños barrancos que forman parte de las Cárcavas del Río Perales. Así nos dirigimos en un constante cambio de pistas hasta el Río Perales, en donde giramos a la izquierda, sin llegar a vadearlo, y de nuevo volvemos a girar a la izquierda para subir por buenos caminos hasta Chapinería.

Para acceder al pueblo sin atravesar la M-501 tomamos la segunda pista a la izquierda que nos conduce hasta la antigua carretera de los pantanos, estando cortada y de acceso a algunas fincas del municipio. Rodando por asfalto llegamos de nuevo a Chapinería donde finaliza el segundo y último recorrido de hoy.

Como hay que compensar el cansancio y el frío pasado a lo largo de la mañana, no hay nada mejor que una buena comida para entrar en calor; y así, dar por finalizada la salida en un día de intenso frío.

La recompensa de un día gélido

 Características:

Distancia recorrida: 36 kilómetros
Altitud min: 475 metros, max: 832 metros
Desnivel acum. subiendo: 553 metros, bajando: 555 metros
Grado de dificultad: Moderado
Finaliza en el punto de partida (circular): Sí
Cartografía: Hojas 557 y 558 del CNIG a escala 1:50.000

Perfil Altimétrico;