LA VÍA VERDE DEL TAJUÑA (de Morata de Tajuña a Ambite)

Hace años que no rodaba por la Vía Verde del Tajuña. Pero como parte del entrenamiento para el viaje cicloturista que tenemos previsto a finales del mes que viene, el recorrido de esta Vía y la ausencia de barro nos ha hecho a Antonio y a mi presentarnos esta mañana en el estacionamiento junto al Helipuerto de Morata de Tajuña.

Esta Vía Verde comienza junto a la estación de Arganda del Rey, pero la distancia a recorrer supera los 90 kilómetros y aún no estamos preparados para afrontar tantas horas sobre las bicicletas. Con la única pretensión de rodar tranquilos y meterle horas a los cuerpos mientras pedaleamos, nos dejamos caer hacia la localidad de Morata de Tajuña y seguidamente, Perales de Tajuña. A partir de ahí, los kilómetros se van sucediendo juntos a huertas, fincas de ganado y grandes extensiones de cultivos junto a un enorme río Tajuña, cuyo caudal ya está dentro del cauce.

El carril bici, en un estado bastante aceptable, nos hace ver las localidades de Tielmes y Carabaña, donde arranca otra Vía Verde, la del Tren de los 40 días hasta Estremera. Todo el paisaje es de un verde espectacular y una calma total, con el único ruido del trinar de los pájaros. Si a eso le añades una temperatura primaveral en un día soleado, te encuentras con una jornada ciclista espectacular.

En el margen contrario al río seguimos viendo poblaciones como Orusco del Tajuña, para finalizar esta Vía Verde junto a la antigua estación del ferrocarril de Ambite. Buen lugar para un pequeño refrigerio y de vuelta a los coches por el mismo recorrido que acabamos de hacer.

La vuelta se hace un poco más rápida, aunque los últimos kilómetros van pasando factura a los cuerpos. Pero para eso hemos venido, para rodar con calma y empezar a meter horas sobre los sillines. Hoy nos han salido 64,50 kilómetros en menos de cuatro horas. No está mal a un mes de salir de viaje.

DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 64,50 km

Tiempo total invertido: 3 h 54' 08''

Tiempo en movimiento: 3 h 32' 39''

Tiempo detenido:   21' 29'' 

Velocidad media en movimiento: 18,2 km/h

Velocidad máxima: 39 km/h

Altitud mínima: 515 m.

Altitud máxima: 635 m.

Desnivel acumulado ascendiendo: 380 m.

Desnivel acumulado descendiendo: 315 m.

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PERFIL ALTIMÉTRICO

PLANO DE LA RUTA

TALAJARA 2013

Otro año más, y ya van seis. Y aún así, me sigue pareciendo una ruta fantástica. Este año hemos sido cinco los afortunados que la hemos acabado, Agustín, Paco, Juanjo, Demo y yo. Sin incidentes, sin lesiones, sin problemas mecánicos. Un día espléndido de luz, calor y barro. Ese barro que hizo aparecer el fantasma de la Riaza, pero en zonas llanas.

Línea de salida

Para evitar aglomeraciones y montoneras decidimos llegar pronto y situarnos cerca de la salida. Y fue un acierto. Tan solo un minuto tardamos en pasar bajo el arco de control y ya estábamos rodando a un ritmo un tanto acelerado; pero por las calles de Talavera de la Reina se rueda rápido, es llano y todo cortado por la policía.

Juanjo se colocó en el sitio equivocado y no sale en la foto

Una vez que entramos en los caminos de tierra, paralelos al río Tajo, observamos como vamos sorteando charcos y mas charcos. A 9 kilómetros de la llega a Calera y Chozas empiezan las montoneras por culpa de enormes lagunas, barro, agua, chapapote. Algunas las sorteabas, pero otras tenías que bañarte. A pesar de estos inconvenientes nos presentamos en la Vía Verde de la Jara con una media de 20 km/h.

En el avituallamiento de la entrada tomamos agua y "dejamos líquidos". El tramo de la Vía estaba en buenas condiciones y se rodaba a un gran ritmo. De esta forma, y pasado el segundo túnel, llegamos a la zona mas bonita con diferencia de toda la Vía Verde. El viaductos del Pantano del Azután sobre el río Tajo. Por descontado teníamos que parar y dejar el recuerdo de una foto.

Proseguimos la marcha y llegamos al avituallamiento de Aldeanueva de Barbarroya. Reponemos líquidos y tomamos alimentos, que falta nos van a hacer en el resto del recorrido. Se acabó lo bueno y ahora empiezan los largos tramos de subidas, todas ellas accesibles.

Avituallamiento de Aldeanueva de Barbarroya

Un descanso para las "máquinas"

Poco a poco llegamos a Belvis de la Jara. A la salida del pueblo afrontamos la larga subida que este pueblo "nos regala". Pero lo peor, como todos los años, es la cuesta del burro. Previamente subimos una larga ladera de plato pequeño, pero en la ya famosa cuesta del burro acabamos bajándonos y la subimos andando.

Tras otra larga subida llegamos al Alto del Cerro del Burro, en la confluencia con la Ruta de 125, y emprendemos la bajada hasta Alcaudete de la Jara. A la entrada del pueblo nos encontramos a la Cruz Roja asistiendo a un ciclista tumbado en medio de la calle. Mala suerte. Llegamos a la plaza y nos esperan las famosas Migas de Alcaudete. La plaza a rebosar de vecinos y ciclistas. El pueblo volcado con este acontecimiento y las señoras sirviendo migas con una sonrisa en su cara. ésto es una fiesta.

A las 14:00 horas dejamos Alcaudete de la Jara y seguimos la marcha. En todos y cada uno de los seis años que he hecho esta ruta ha sucedido siempre lo mismo en este tramo. El cuerpo que se enfría un poco durante la comida, el estómago algo cargado un falso llano al principio con una fuerte subida al final, y ¡el viento de cara!. Una buena forma de hacer la digestión.

Mas subidas, mas bajadas, algún que otro charco y nos plantamos en El Membrillo. último avituallamiento solido/líquido, pero no paramos. Vamos provistos de líquidos y comida. Seguimos la marcha y llegamos a la zona de las fincas donde acometemos unas constantes subidas y bajadas. En la última subida llevamos mas de 70 kilómetros en las piernas, son las tres de la tarde y tenemos 28 grados de temperatura. ¡Qué calor!

En la larga y peligrosa bajada hasta las inmediaciones de Talavera nos ventilamos y rodamos los últimos kilómetros hasta pasar sobre el puente del río Tajo. Finalizamos la ruta entrando de nuevo en el polígono industrial y al pasar bajo el arco de control nos marca a Paco y a mí un tiempo de 5 h y 37 minutos. Agustín y Juanjo acababan de llegar y Demo llega al momento.

Unos buenos estiramientos en el césped del parque. Los cuerpos cansados pero muy satisfechos por lo conseguido. Un espléndido día, buen recorrido y mejor compañía. Y al año que viene más.

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DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 83,100
Tiempo total invertido: 5h 36' 56''
Tiempo en movimiento: 4h 46' 52''
Tiempo detenido: 0:50'
Velocidad media en movimiento: 17,32 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 980 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 1289 m.
Altitud máxima: 586 m.
Altitud mínima: 358 m.

PERFIL ALTIMÉTRICO:

PLANO DEL RECORRIDO:

ALDEA DEL FRESNO-EMBALSE DE PICADAS

La ruta que he planteado para hoy es la compilación de dos recorridos que habitualmente suelo hacer saliendo desde Escalona.  Pero, en el día de hoy, pedalear por estas zonas me ha proporcionado sensaciones nuevas, y por suerte, positivas. Me explico, las veces que he rodado por la zona del Embalse de Picadas lo he hecho solo; y en la zona de Villa del Prado, lo hacía solo o en compañía de mi amigo Demo. Pero hoy no ha sido así, puesto que nos hemos reunidos 22 biker. Por momentos, me costaba reconocer algunas zonas en las que mi recuerdo me traía imágenes de silencio y tranquilidad. Hoy era una fiesta. 

 

El planteamiento del recorrido trae como base dos Vías Verdes de la Comunidad de Madrid. La primera, la Vía Verdedel Alberche de 14 km. que tiene su inicio en la antigua estación situada en la parte alta de San Martín de Valdeiglesias, junto a la piscina municipal, y que finaliza en el dique del Embalse de Picadas. De esta Vía recorreremos la zona del Embalse de Picadas. Como curiosidad, este ferrocarril de vía estrecha nunca llegó a terminarse. Se planteó como un ramal del ferrocarril de la ruta de Madrid a Almorox y, supuestamente, daría servicio hasta Plasencia. Lo iniciaron en 1920 pero en la Guerra Civil dejaron de trabajar; aunque eso no impidió que lo inaugurasen con toda la pompa de entonces montando unas vías entre San Martín de Valdeiglesias y Pelayos de la Presa, y llevando en un camión una locomotora que circuló durante unos metros y luego regresó a su lugar de origen.
 

 

La segunda es la Vía Verde del Guadarrama, de 13 km y que parte desde la Estación de Cercanías de El Soto (Móstoles) y finaliza en Navalcarnero, manteniendose acondicionada hasta el Puente de Hierro sobre las aguas del río Guadarrama. Esta Vía intenta mantener el recorrido que antaño efectuaba el Tren de Almorox y que fue clausurado definitamente el 1 de julio de 1970. Hasta entonces,   era el medio que utilizaban muchos madrileños para bañarse en las aguas del Alberche (de ahí vino el apelativo de Tren de la Playa). Por eso, en el día de hoy, vamos a pedalear sobre parte del antiguo trazado ferroviario del Tren de Almorox en las inmediaciones de Villa del Prado. (Para saber más pinchar aquí)

 

Y después de este preámbulo, la protagonista de hoy es la bicicleta; mejor dicho, 22 bicicletas, de las que 21 no sabían por donde iban a rodar ni por donde tenían que subir. Nunca hasta hoy había rodado en un grupo tan amplio, salvo en rutas organizadas no competitivas. Por eso, el punto de encuentro para iniciar y finalizar esta ruta circular ha sido el estacionamiento existente en el margen derecho de la carretera, saliendo desde Aldea del Fresno con sentido al Rio Alberche y ubicado antes de llegar al puente. Perfecto lugar para dejar los coches, y junto al área de recreo  dentro del rio. Por cierto, justo en este punto el rio Perales desemboca en el Alberche.

 

Con un día soleado y con viento preocupante, iniciamos la marcha bajando por la M-507 hasta el puente y continuando con sentido a Villa del Prado. Aunque el arcén es pequeño, circulamos en fila durante unos dos kilómetros hasta encontrar el desvío a la Presa de Picadas;  nos desviamos y cogemos  la Carretera de Picadas. Tras pasar por una urbanización, observamos a la izquierda las verjas del Safari Park. Ascendemos por una serpenteante carretera sin tráfico y pasamos una barrera. Desde aquí, se observa el espectacular paisaje del Embalse de Picadas, su dique y la central hidroeléctrica.

 

 

 

Una rápida bajada nos sitúa sobre el dique y comprobamos como el fuerte viento es capaz de desnivelarnos de la bicicleta. Pensando en el recorrido que nos espera después del embalse empiezo a preocuparme e intuyo que las “subidas” se pueden hacer más duras de lo que ya son.

 

Dique del Embalse de Picadas

 

 

El camino “sobre las aguas” del embalse, en un trazado de casi 7 km. y que forma parte de la Vía Verde del Alberche,  nos enseña la belleza del entorno, a pesar de tener que imprimir más fuerza en los pedales por culpa del caprichoso viento que nos va a acompañar en toda la ruta. De esta forma, llegamos al área de descanso junto a la carretera M-501. Momento propicio para unas fotos y un pequeño avituallamiento para emprender los dos tramos de subidas.

 

 

 

 

Por debajo del puente ferroviario cogemos la asfaltada vía pecuaria y, en pocos metros, comprobamos como las cubiertas de las ruedas empiezan a sentir “un cierto cariño con el suelo” y comienzan a pegarse. Ya hemos empezado a subir piñones y a buscar en la vajilla los platos más pequeños, y no hemos llegado a lo peor. Con tramos de 14 o 15 %, pasamos otros que superan el 20% de desnivel positivo. Cuando ruedo por estos sitios siempre pienso lo bonito que sería hacerlo andando y disfrutar de los maravillosos paisajes que, cuando pedaleamos mirando a la rueda, solemos perdernos. Así, vamos llegando al desvío de la vía pecuaria para coger el camino de tierra. Y entre la sombra de los pinos piñoneros tenemos que esperar a que la totalidad de los 22 valientes biker lleguen al final de la primera ascensión.
 

 

 

No paro de pensar en mi sobrino Javier, que se animó a acompañarnos montado en una antigua Conor de 21 velocidades y con un cuadro que le quedaba pequeño. Uno a uno van llegando y la imagen me recuerda la llegada a meta en las etapas reinas del Tour de Francia, animando a los sufridores y con fuerte ovación para Rivas, el último. Por cierto, desde este punto, las vistas del pantano de San Juan son espectaculares.



I' Sorry! No estamos todos

Con el visto bueno de Rivas seguimos la marcha por terreno favorable entre un bosque de pinos. Pasado el gran charco de la derecha cogemos el camino que aparece a nuestra izquierda y que nos va a llevar a la siguiente y última subida del día de hoy. Larga ascensión por terreno de tierra y, por momentos, con regular firme. También pasa factura con desniveles que superan el 12% positivo. El precioso paisaje “no se ve”. Tan solo se mira al suelo, a la rueda y a trazar el camino por la mejor parte del camino. Mis oídos empiezan a pitarme y creo que más de uno se está acordando de mí.

 

Después de reagruparnos informó del riesgo que supone la siguiente parte del itinerario. En las subidas se sufre pero no te caes; en las bajadas, sufres y puedes caerte, y tenemos que bajar durante unos largos 6 kilómetros que en algunos tramos llegaron a alcanzar el 22% de desnivel negativo. Así, con mal terreno en muchos tramos debido a los arrastres  de las lluvias que dejan la tierra y piedras sueltas, muchas curvas y zonas muy rápidas, llegamos a las primeras edificaciones de urbanizaciones de Villa del Prado. Tenemos que esperar para reagruparnos y vuelvo a pensar en mi sobrino Javier con su vieja Conor con horquilla rígida.

Sin percances, continuamos la marcha y bajamos por la calle de las Eras y giramos a la derecha por la calle Piscina para bajar a la Avdª de Juan Carlos I (travesía perteneciente a la M-507). La cruzamos y por la Avdª de la Constitución llegamos a la plaza del Ayuntamiento y realizamos un pequeño avituallamiento aprovechando la fuente junto a la torre de la iglesia.

Villa del Prado

 

Como ya expliqué, la segunda parte del recorrido nos va a llevar sobre el antiguo trazado ferroviario del Tren de Almorox. La pretensión inicial era llegar hasta la Finca del Alamín en los límites con la Comunidad de Castilla La Mancha, pero las fuerzas del grupo, la hora y el viento me hacen acortarla al finalizar la larga recta salvada con profundos taludes por donde discurrían las vías del tren. Esta recta la cogemos por detrás del antiguo apeadero subiendo por la calle de Pedro Tolosa dejando a la derecha el Instituto.

 

El fuerte viento nos obliga en toda la recta a pedalear un poco más fuerte que lo normal; así que, cuando acabamos la recta pongo mi vida en peligro al explicar que tenemos que volver por el mismo camino y que el fin de este ramal era ver el antiguo camino del Tren de Almorox. Con pitidos en mis oídos volvemos a Villa del Prado pasando junto al apeadero, rodando por el Paseo de la Estación y, frente a la calle FEVE, volvemos a coger el camino ferroviario sin acondicionar  y con taludes que nos lleva en una larga recta, con viento incluido, hacia una pequeña carretera que, por su derecha, nos adentra en la zona de la Ermita de Nuestra Señora de la Poveda, junto a los merenderos y al Río Alberche.

Ermita de Ntrª Srª de la Poveda

 

Como ya se hace tarde, las fuerzas escasean y el tiempo no está para mojarnos en el Río Alberche, seguimos la ruta por el camino hasta salir a una planicie junto a la valla de la Finca La Rinconada que confluye con la M-507. En este punto volvemos a reagruparnos y por el arcén de la carretera regresamos al estacionamiento junto al río, pasando sobre el puente, y damos por finalizada la ruta.

 

 

 

 

 

 

En total hemos cubierto una distancia de 47,5 km sin destacar incidentes, salvo rotura de la cadena de Rivas en la primera subida y pinchazo de la bici de Roberto sin haberla sacado del coche ¿?. Nos esperan Helio y Richi que, con mucha sabiduría, han optado por hacer solo la ruta “gastronómica”. Aperitivo en las mesas junto al rio (unas escaleras acceden directamente desde el estacionamiento al área recreativa) y después, la comida en el Restaurante Los Conejos que podemos calificarlo como un restaurante “3 B”, Buena atención, Buena comida y Buen precio, dando por finalizada una buena jornada.

DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 47,5

Área cubierta: 48 km2

Tiempo total invertido: 3 h 58'

Tiempo en movimiento: 2 h. 43'

Tiempo detenidos: 1 h. 15'

Velocidad media: 17 km/h

Desnivel acumulado ascendiendo: 705 m.

Desnivel acumulado descendiendo: 707 m.
Altitud máxima: 814 m.
Altitud mínima: 451 m.
 

PERFIL ALTIMÉTRICO:

 

 

 

PLANO DE LA RUTA: 

  

Talajara 2012

 

¡¡ Y VAN CINCO !!

Cinco ediciones de la Talajara y las cinco acabadas. Y todas ellas en compañía de Demo. Este año nos han acompañado Paco y Juani que, después de probarlo el año pasado, han querido repetir.
 

 

 

 

En esta edición la organización ha mantenido el mismo recorrido que el año pasado. Pero abrieron el cupo hasta 4000 inscripciones y eso ha hecho que la participación fuera masiva y, por consiguiente, el recorrido estuviera saturado de ciclistas. A diferencia que en años anteriores las montoneras de bicicletas se producían muy a menudo y durante todo el recorrido ibas "muy bien acompañado".




Viaducto en la Vía Verde de la Jara

 

La gran cantidad de participantes creaba problemas tanto en las subidas como en las bajadas. En subidas que en años anteriores eras capaz de finalizarlas sin echar el pie a tierra, en la de este año tenías que hacerlo por la saturación de bicicletas que impedían el paso. Todos venimos a esta prueba a pasarlo bien y a intentar superarnos con las dificultades que tiene; pero no todos piensan que no están solos y se olvidan que, si no tienes capacidad y fuerza para acometer una subida, hay que situarse a la derecha y no ir en paralelo hablando con los amigos. De esa forma se impide el paso del resto de los ciclistas. Pero estas cosas no se enseñan, se aprenden haciendo muchos kilómetros.

 

En las bajadas, el gran número de participantes provocaba un riesgo mayor porque, aunque intentaras mantener distancia, íbamos muy juntos y cualquier percance nos podía afectar a todos. Sin contar con los grandes osados que intentaban adelantar por zonas muy innacesibles.

 

Pero como no todo iba a ser malo, hay que alabar a la organización en cuanto al despliegue de medios de este año. Los servicios de Cruz Roja y Protección Civil estaban muy cercanos. Vimos el paso de ambulancias por el recorrido. Puestos de auxilios montados al final de las bajadas más peligrosas. En cuando a los servicios mecánicos encontramos varios por el recorrido. Y en los avituallamientos, cantidad de comida y bebida; incluso en El Membrillo, que solamente solían dar agua.

 

Todo ésto hace que cada año haya más participantes, pero creo que se deberían poner un límite de inscripciones  por debajo de los 4000 para no crear riesgos innecesarios por la acumulación de ciclistas.

 

Y después de esta parrafada Demo, Paco, Juani y yo nos metimos en el tubo de salida y en un día que se presentaba caluroso y que llegó a rondar los 29 grados. La primera montonera se produjo alrededor del kilómetro 12 y provocada por un gran charco de agua y barro. ¡Cómo nos cuesta manchar las bicis!.

 

Como siempre, el paseo por la Vía Verde de la Jara  nos regaló la presencia de alguna especie de ciervo o corzo, que no llegué a distinguir, en las proximidades del pantano del Azután. Y a la salida de uno de los túneles la espectacular visión del viaducto. Fotos de rigor y a seguir pedaleando.




Junto al viaducto sobre el río Tajo

 

Dejamos la Vía Vede en Aldeanueva de Barbarroya, en donde se encontraba el primer avituallamiento sólido-líquido.

 

Avituallamiento de Aldeanueva de Barbarroya

Un poco de fruta para compensar el esfuerzo

 

Y a partir de aquí, empieza la parte sería y exigente de la ruta. Las subidas más complicadas por el tipo de terreno se encuentran en esta zona. La mas intransitable hay que hacerla andando, la Cuesta del Burro, puesto que no hay espacio físico para intentarlo con el plato pequeño. No obstante, ésto no significa que sea menos exigentes. Subiendo andando y empujando la bicicleta mi pulsómetro pasó de las 190 pulsaciones.

Principio de la subida de la Cuesta del Burro

El paso por Belvís de la Jara no lo hace menos exigentes, puesto que a la salida del pueblo comienza una larguísima subida que parece no tener fin.

Después de juntarnos con los ciclistas de la ruta de 125 km., bajamos muy pegaditos hasta Alcaudete de la Jara en donde nos esperaban las ya famosas migas. Y por azares del destino me encontré entre tantos ciclistas con mi amigo Ángel, buena persona donde las hayas y propietario de la tienda Deportes Sánchez en c/ Valle-Inclán nº 52, Madrid (Concesionario Conor), que se atrevió este año con el recorrido a pesar de tener ya unos pocos años.
 

Ambiente en la Plaza de Alcaudete de la Jara

 

Descanso y unas migas para recuperar

 

Compañeras de fatiga

 

Con mi amigo Ángel

A partir de aquí creo que viene lo más duro de todo el camino, sin contar con la subida de piedra. Intervienen tres factores: los casi 58 kilómetros que llevábamos en las piernas, una temperatura de casi los 30 grados y el estómago con las migas de Alcaudete. Por lo tanto, en cuanto se sale del pueblo, estos factores hacen estragos en los ciclistas. Falsos llanos, viento en contra, interminable subida y toboganes. Las piernas flojean y llegamos a El Membrillo. Nos refrescamos y a seguir pedaleando.

 

Después de unas cuantas subidas por zona de fincas llegamos a la última bajada. Y no por ello menos peligrosa puesto que tiene un enorme desnivel y se cogen altas velocidad, si no frenas. El final es una amplia pista que nos lleva hasta Talavera de la Reina después de otros 8 kilómetros. Pasamos por el Puente Romano, el Polígono Industrial y el arco de meta. Fin de la 5ª Edición.

 

 DATOS DEL RECORRIDO

 

- Distancia : 88,30 Km.
- Velocidad Media: 16,04 Km/h
- Velocidad Máxima: 51,30 Km/h
- Tiempo de pedaleo: 5:38 horas 

- Tiempo total invertido: 6:10 horas
- Calorías gastadas: 5.195 Kcal.
- Líquido consumido: 3,100 litros


Clasificaciones Ruta 80 Km

 

1750: Juani  06:08:12

1762: Paco 06:09:06

1781: Gerardo 06:10:17

1782: Demo 06:10:20

 

PERFIL ALTIMÉTRICO

 

 

DIBUJO DE LA RUTA

 

 

LLEGADA A LA META

 

 

 

VIDEO DE LA SALIDA 

 

 

 

PLANO DEL RECORRIDO