sábado, 10 de octubre de 2015

CAMBIAR LA CADENA: ¿Cómo y cuándo lo hago?

La cadena es uno de los elementos de nuestra bicicleta a los que más atención hay que prestar. Alargar su uso, lejos de ser un ahorro, puede acarrear gastos y complicaciones considerables.

La cadena de la bicicleta tiene una vida estimada de unos 1.500 kilómetros. Hay quien dice que incluso 2.000 km. En realidad, depende también de la calidad del componente y del tipo de práctica que hagamos. Pero, en cualquier caso, quien no miente ni hace suposiciones es el medidor, que nos dice rápidamente si la cadena ha llegado al 75% de su estiramiento máximo. Ese es el punto en el que debemos cambiar la cadena. Si nos pasamos, lo más probable es que cuando cambiemos la cadena el cambio vaya mal, y no será porque esté mal regulado, sino porque la cadena habrá ido erosionando la parte trasera de los dientes de los platos y los piñones. La nueva cadena ya no acomodará a ese hueco excesivo para el que no ha sido diseñada, por lo que habrá que cambiar la transmisión entera. Si alguien quiso alargar su uso para ahorrar unos euros, le habrá salido el tiro por la culata.

El cambio de cadena es una operación muy sencilla de mecánica básica de la bicicleta que se resume en unos pocos pasos:

1.- Coloca el cambio en plato grande y piñón pequeño.
2.- Abre la cadena con un tronchacadenas o con un abrecadenas, si va unida por un eslabón de unión rápido.
3.- Coloca la nueva cadena. Recuerda que el ancho de las cadenas varía en función del número de piñones, por lo que tendrás que poner la cadena que corresponda a su transmisión.
4. Estira los dos extremos y acércalos. Superponlos hasta que la pata del cambio quede perpendicular al suelo. Lo que te sobre de cadena es lo que tienes que cortar.
5.- Corta la cadena y únela mediante el bulón de cierre o el eslabón de unión rápido. Según la marca, con la cadena te vendrá una cosa u otra.


Si cambiaste la cadena a su debido tiempo, el cambio te irá como la seda, siempre y cuando este bien regulado, claro está. Si te has pasado, probablemente el cambio te vaya bastante peor que antes. Ya sabes, en ese caso te tocará cambiar platos, piñones y, posiblemente, roldanas de cambio. Vamos, que te gastarás unos pocos euros si quieres montar material de calidad.





Fuente: www.bestbike.es

domingo, 27 de septiembre de 2015

TALAJARA 2015

Octava edición de la Talajara Pro Bike Maratón y, hasta el momento, he conseguido finalizarlas todas. Ocho de ocho. Y en esas ocho he tenido el placer de ir acompañado de Demo. Bien es cierto que a lo largo de estos años hemos rodado en compañía de otros amigos y compañeros. Pero nosotros dos, no hemos faltado a una sola edición.




Si tuviera que calificar la Talajara de este año, la llamaría la Talajara del Polvo. Aún así, siempre es preferible al barro del año pasado. Excesivamente secos los caminos que junto a 4000 bicicletas rodando por ellos hacían que estuvieras respirando polvo. Nariz y garganta resecas, y las bicicletas blancas. Además, nos hemos encontrado con un día muy caluroso, empezando a rodar con manga corta y alcanzando los 30 grados a la sombra a mediodía.

Este año hemos coincidido con Palomares y Rossi en la salida, aunque nada más empezar a rodar, desaparecieron puesto que su intención era hacer una Talajara muy rápida y ése no era nuestro propósito.




También, hemos tenido el tremendo placer de hacer todo el recorrido junto a Jesús, segundo año que viene y ha conseguido finalizarla como un campeón. Y como su planteamiento era el mismo que el nuestro, nos unimos al salir y dejamos atrás Talavera por el Cordel de Talavera, itinerario alternativo al de otros años para evitar aglomeraciones. Una larga recta con mucho polvo nos lleva a la Vía Verde de la Jara en Calera y Chozas y al primer avituallamiento líquido del recorrido.

Al estar el terreno muy seco y no encontrar montoneras, los primeros kilómetros se hacen rápido aunque no llevábamos prisa alguna. El trazado de la Vía Verde es muy cómodo y al salir del segundo túnel nos encontramos con la parte más bonita y espectacular de todo el recorrido: el Viaducto sobre el río Tajo y el pantano del Azután. Como todos los años, unas fotos de recuerdo, previa grabación en vídeo por parte de la organización de nuestro paso por el puente.





La continuación del recorrido discurre con una suave subida (o falso llano) por la Vía Verde hasta el segundo avituallamiento solido, en Aldeanueva de Barbarroya. Es necesario comer y beber para empezar a subir cuestas.





Reanudamos la marcha y toca "trabajar". Salimos del pueblo con una complicada subida debido a los arrastres del agua y empezamos a rodar por los montes con alguna que otra bajada "delicada". El paso por la localidad de Belvís de la Jara te regala una larga y constante subida a la salida del pueblo y una bajada rápida y peligrosa en donde encontramos montonera debido a una caída. Dejamos paso a un vehículo de la Organización para que asista al herido y continuamos bajando. 

Antes de llegar al siguiente y esperado avituallamiento, hay que subir la famosa e intransitable Cuesta del Burro. La precede una fuerte subida que, con calma y plato pequeño, no se resiste. En la Cuesta del Burro no te lo planteas: te bajas y subes andando. Fuerte desnivel, muchísimas piedras y terreno muy suelo junto con muchas bicicletas forman una hilera interminable de sufridores.

En lo alto de la Cuesta nos juntamos con los biker de la ruta de 120 km., lo que provoca otra montonera que se mantiene en casi toda la bajada. Primero por el mal estado del suelo y el gran número de bicicleta. Y segundo, porque hay que dejar paso al vehículo de la organización que traslada al herido y tiene que circular muy despacio. Esto hace que no se le pueda adelantar y ralentice toda la bajada.

Por fin llegamos a Alcaudete de la Jara tras 50 km y damos buena cuenta en el tercer avituallamiento de las famosas migas y la limonada. Ambientazo en la plaza; cuesta encontrar hueco. Migas, limonada, fruta, quesitos, etc.., y agua e isotónicas para continuar la marcha durante otros 30 km..






Salimos del pueblo con "más peso" que a nuestra llegada y, como todos los años, nos alejamos de Alcaudete por una larga e interminable subida. Suave al principio y muy fuerte al final. Y todo ello, con muchísimo calor. Tras la bajada y después de rodar por caminos pedregosos, llegamos al cuarto avituallamiento líquido/sólido: El Membrillo. Hacemos una parada pero no para beber o comer, sino para refrescarnos en la fuente de la plaza. Hay que bajar la temperatura de la cabeza. Tenemos que pasar por terreno de toboganes y hay que ir frescos.

Quizás la zona de toboganes por las fincas sea los más divertido de todo el recorrido. Los haces a ritmo evitando paradas. algunas subidas exigentes y una larga, pronunciada y peligrosa bajada hasta las inmediaciones de Talavera.

Los últimos kilómetros de llaneo y cruzamos el puente romano sobre el río Tajo para llegar, de nuevo, al Polígono de Talavera. Entramos en el tubo y pasamos bajo el arco de control para finalizar nuestra octava Talajara.

Espero que las fuerzas nos acompañen para llegar con un buen tono a la novena edición; y así disfrutar de esta comarca, del gran ambiente, de la buena organización y poder disfrutar la mañana de un domingo con amigos y compañeros.


VIDEO Y FOTO DEL PASO POR EL VIADUCTO








DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 79,600
Tiempo total invertido: 6 h 12' 23'' 
Tiempo en movimiento: 4 h 54' 54'' 
Tiempo detenido: 1 h 17' 29'' 
Velocidad media en movimiento: 16,2 km/h
Velocidad máxima: 39 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 970 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 896 m.
Altitud máxima: 582 m.
Altitud mínima: 298 m



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PERFIL DE LA RUTA:




PLANO DEL RECORRIDO:



domingo, 28 de junio de 2015

CAMINO DE SANTIAGO (FRANCÉS)


MI CAMINO: 
Así lo viví y así lo cuento


Hace dos semanas que finalicé el Camino de Santiago. Fueron nueve etapas para cubrir los casi 800 kilómetros que separan Roncesvalles de Santiago de Compostela con tan solo la compañía de mi bicicleta. Es tanta la información que se va almacenando durante ese tiempo (sin contar toda la que supone los preparativos previos), que me decidí no publicarla en este blog.




Con el fin de no perder toda la información que me ha aportado este viaje, he creado un blog en donde he recopilado múltiples datos, fotos, crónicas, pensamientos, planos, perfiles, track, estadísticas y comentarios publicados en Facebook. De esta forma, evito que se pierdan y consigo tenerlos agrupados.




He dejado un enlace directo en la barra lateral de este blog. No obstante, la dirección es la siguiente:


Un gran recuerdo y una fantástica experiencia.




lunes, 18 de mayo de 2015

ALUCHE-PRESA DEL RÍO AULENCIA

Con la idea de seguir preparando el cuerpo para hacer el Camino de Santiago, me dispongo hoy a cubrir un largo y exigente recorrido. Un planteamiento de la ruta circular que me tiene que llevar hasta el dique de la Presa del río Aulencia, afluente del río Guadarrama.

Como el día apunta a ser caluroso, a las 8:45 empiezo a dar pedales, saliendo desde Aluche y dirigiéndome hasta la Urbanización de Prado de Somosaguas, junto a la Ciudad de la Imagen. Todo el trazado hasta llegar al Puente de Villafanca del Castillo está descrito en la ruta: ALUCHE-RÍO GUADARRAMA .

Para llegar hasta el mencionado puente, paso junto a las urbanizaciones de La Finca, La Cabaña, Monte Alina, y Ciudad Bonanza. Y desde esta última, una larga y rápida bajada me deja a los pies del río Guadarrama, bajo el puente, momento en el que decido hacer la primera parada y tomar algo sólido.


Río Guadarrama

A partir de aquí, toca subir. Me adentro en la Urbanización de Villafranca del Castillo, y me introduzco en el primer parque que encuentro a mi izquierda. Subo hasta una rotonda, y desde ahí, hasta un colegio y unas instalaciones deportivas al final de la urbanización. Por una pequeñas escaleras salgo al campo y a la derecha encuentro una vía pecuaria que discurres junto a la M-503

Este tramo del recorrido es muy favorable, debiendo de cruzar la M-509 que por la derecha me llevaría hasta la localidad de Villanueva del Pardillo. Pero tengo que seguir recto por la vía pecuaria. El suelo que piso es una antigua carretera con el asfalto destrozado que, aún así, facilita el largo y cansado ascenso. Llego a una cerca y giro a la izquierda para seguir subiendo. Finalmente, corono junto a otra cerca que me da dos opciones. Por la derecha iría hasta El Escorial, viendo al fondo el Monasterio de San Lorenzo del Escorial. Por la izquierda voy a acceder a la presa. Giro entonces y tomo el primer camino que empieza a descender. En buen estado al principio, se torna muy rápido y peligroso al final, debiendo de hacer los últimos metros a pie.


Presa del río Aulencia

Hay tramos en la bajada que no me atrevo a hacerlos montado. No arriesgo y, andando, llego hasta el dique. Tan solo se escucha el ruido del agua evacuada y el discurrir del Río Aulencia.





El recuerdo que me llevo de este lugar fue la aparición de una asustada nutria que salió despavorida junto a la zona donde dejé la bicicleta y, derrapando, se fue hacia el otro lado del puente; el cual, tuve que cruzar andando para llegar al margen contrario.




Desde el margen contrario, las vistas siguen siendo espectaculares. El problema es el precio que se paga por llegar hasta aquí. Ahora toca volver a subir.




El regreso a casa me lo planteo subiendo hasta Valdemorillo. Para ello, y tras una larga subida, paso junto al Camping de San Juan, cruzo primero la M-600 y después, la M-510 que por su izquierda me introduce en Valdemorillo. Sigo las indicaciones hasta el cementerio. Giro a la izquierda y paso junto al polideportivo. Por un camino de tierra salgo del pueblo y tras ascender empieza una bajada que se va convirtiendo en muy rápida hasta llegar a unas tremendas bajadas que decido hacerlas andando. Sigo bajando y, finalmente, llego a Villanueva de la Cañada, lugar donde realizo una parada, en el parque junto a la Ermita de San Isidro en la calle Real, para recuperar agua y refrescarme. 




El resto de la ruta, muchas veces realizada, no ofrece grandes complicaciones. De entrada, la salida desde Villanueva de la Cañada se hace por carril-bici y una larga bajada me lleva hasta la urbanización Guadamonte. Giro a la izquierda por la M-513, cruzo el puente de Brunete y bajo hasta el Río Guadarrama, para recorrer sus caminos y senderos y llegar a la Urbanización de El Bosque (Villaviciosa de Odón.)

El resto del trayecto hasta Aluche está descrito en la ruta: ALUCHE-URBANIZACIÓN EL BOSQUE, con la única variación que en vez de atravesar las instalaciones del Banco de Santander, paso por debajo de la M-50 y continuo hasta la M-40. Y desde ahí, hasta Aluche.

A pesar del calor, un gran recorrido el de hoy con casi 5 horas de pedaleo, los 1000 metros de desnivel positivo y una distancia superior a los 77 km. Variado y muy vistoso, puesto que las zonas del río Aulencia y del Guadarrama son fabulosas para la práctica del ciclismo.



DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 77,300
Tiempo total invertido: 5 h 25' 51'' 
Tiempo en movimiento: 4 h 49' 14'' 
Tiempo detenido: 36' 37'' 
Velocidad media en movimiento: 16 km/h
Velocidad máxima: 48 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 1093 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 1019 m.
Altitud máxima: 871 m.
Altitud mínima: 590 m


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PERFIL ALTIMÉTRICO



PLANO DEL RECORRIDO





miércoles, 6 de mayo de 2015

ALUCHE- PARQUE DE FELIPE VI (Parque Forestal de Valdebebas)

La propuesta de hoy no es nada especial. Me voy a ceñir al trazado del Anillo Verde Ciclista para visitar el nuevo Parque Forestal de Valdebebas, bautizado con Parque de Felipe VI.

Inicio la marcha cogiendo el carril-bici en el Parque de Aluche y tomo el Anillo en sentido contrario a las agujas del reloj, pasando por Villaverde, Vallecas, Moratalaz..... De esa forma llego a la calle de Niceto Alcalá Zamora y tras pasar la entrada de las cocheras de la EMT me desvío a la derecha en la segunda glorieta, rodando siempre por carril-bici.

De esta forma, me planto en una de las puertas de acceso al Parque de Felipe VI cuando llevo recorrido algo más de 34 kilómetros.



Acceso al Parque

Antes de entrar observo la existencia a mi derecha de un carril-bici que discurre por el exterior de la valla que protege el Parque. Pero mi intención es verlo por su interior. Para ello accedo y, en la entrada, veo los directorios que informan de toda su distribución.




Compruebo como este Parque dispone de diversos itinerarios teniendo el siguiente horario de apertura:

Del 1 de mayo al 30 de septiembre
de 08:00 a 21:00

Del 1 de Octubre al 30 de abril
de 09:00 a 18:00

Decido recorrer el carril-bici perimetral por el interior del Parque en sentido contrario a las agujas del reloj que me permite hacerme una idea de lo que ofrece este entorno. 






Me sorprende la existencia de algunas subidas un tanto exigentes y el gran número de "varas" que en unos años se harán árboles. Poca sombra ofrece en verano, aunque existen múltiples fuentes. Bonito espacio aunque con una arboleda aún por crecer.

Tras perimetrarlo, salgo del Parque por el mismo lugar y bajo de nuevo al carril-bici del Anillo Verde Ciclista y reanudo la marcha con sentido a Las Tablas y Monte Carmelo. Desde ahí, toca bajar hasta Casa de Campo y subir a Aluche.

Sencillo recorrido el de hoy que me ha permitido recorrer algo más de 70 kilómetros en una mañana soleada y con la novedad de conocer un nuevo parque en Madrid.



DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 70,30
Tiempo total invertido: 4:06:15
Tiempo en movimiento: 3:47:16
Tiempo detenido: 00:18:59 
Velocidad media en movimiento: 18.60 km/h
Velocidad máxima: 44 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 753 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 741 m.
Altitud máxima: 739 m.
Altitud mínima: 566 m.


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PERFIL ALTIMÉTRICO




PLANO DE LA RUTA