domingo, 20 de enero de 2013

CIRCULAR SEGUROS


 
 
       Consejos para circular seguros:


     Si durante la ruta tienes que rodar por carreteras abiertas al tráfico ten en cuenta lo siguiente:
 

1.    Usar siempre el casco, en ocasiones puede resultar molesto o da mucho calor, pero siempre es mejor golpearse con él que con la cabeza.

2.  Déjate ver siempre: de noche utiliza luces y reflectantes tanto en la bicicleta como en tu ropa, de día lleva ropa de colores llamativos que no se puedan confundir con el paisaje.

3.  No utilices “walkmans” ya que no te permitirán oír lo que pasa a tu alrededor.

4. Circula siempre en línea recta y do vayas haciendo eses que puedan coger de improvisto a los conductores.

5.  Circula por los carriles bici, en caso de que no los haya, hazlo por el arcén y en todo caso siempre lo más a la derecha posible así será más fácil de adelantarte. No circules por las vías en las que está prohibido para las bicicletas.

6.  Avisa con suficiente antelación de las maniobras que vas a realizar, utiliza los brazos para ello.

7.  Respeta las señalizaciones viales (stop, semáforos, agentes de tráfico, etc.).

8.  Nunca sueltes las manos del manillar.

9.  No te protejas del viento detrás de los coches.

10. Sal en grupo (si es posible), si tienes un accidente te pueden ayudar y tendrás testigos, además a los grupos se les ve mucho mejor que a uno solo.

11. Elige carreteras con poco tráfico.

12. La prioridad es relativa, aunque la tengas extrema las precauciones ya que siempre llevarás las de perder ya que tu parachoques es tu cuerpo.

13. Es recomendable llevar un móvil por si tienes algún problema, pero llévalo apagado.

14. Si circulas en grupo vete en paralelo sólo para adelantar.

15. Evita salir días con mala visibilidad (niebla, lluvias intensas, etc.).

16. Si ves algún animal en la carretera extrema las precauciones.

17. No pases rozando a los coches aparcados ya que se puede abrir una puerta o pueden arrancar inesperadamente. Deja por lo menos un metro y medio de distancia.

18. No te la juegues en los descensos, eso déjalo para las competiciones y para los profesionales.

19. No utilices la bicicleta bajo los efectos del alcohol, estupefacientes, etc.

20. Ve siempre identificado (DNI, o algún carné), revisa el estado de la bici antes de salir, lleva herramientas y recambios, usa guantes, gafas protectoras, lleva agua suficiente.

21. Recuerda: los mas importante es VOLVER                              
 
 


  
 

Consejos para los automovilistas:

1.      Si tienes un ciclista delante mantén la distancia de seguridad, ya que si frena lo hará con mayor rapidez que un coche y además no tienen luz de freno que nos ayudaría a actuar más rápidamente.
2.      Si adelantas a un ciclista deja 1,5 metros de distancia, ten en cuenta que para desequilibrar a un ciclista no hace falta ni tocarle, con el viento que dejamos podemos llegar a tirarlo.
3.      Respeta siempre el carril bici.
4.      Puedes avisar a un ciclista de tu presencia tocando el claxon, pero no lo hagas demasiado cerca ya que puedes asustarlo.
5.      Cuando veas a un ciclista extrema la precaución y ten en cuenta que detrás de él pueden venir más.
6.      No adelantes a un vehículo si viene un ciclista de frente.  





jueves, 3 de enero de 2013

ALUCHE-BRUNETE

Empiezo el año por los mismos caminos que lo acabé. Por eso, para organizar esta ruta, no está de mas ver la ruta ALUCHE-URB. EL BOSQUE, puesto que la ruta que acabo de realizar es continuación de ésta y prácticamente coinciden los caminos hasta la Urbanización de El Bosque (Villaviciosa de Odón), siendo mas exactos los descritos en esta entrada.
 
Por lo tanto, en una mañana muy fría y soleada,  arranco como siempre desde el Parque de las Cruces (Aluche). Atravieso los pasos de peatones junto a la Junta Municipal de Latina y por el parque frente al Centro Comercial Plaza de Aluche llego a la Colonia Militar. Desde aquí paso bajo la A-5 por la calle Gordolobo, bajo el barranco y por la izquierda llego a la valla que, sin dejarla, me lleva hasta el paso bajo la M-40.
 
Fotos tomadas al regreso
 
Seguidamente, giro a la derecha, dejando los montículos de tierra a mi derecha, y continuo hasta que encuentro un camino a la izquierda (se encuentra casi llegando a la altura de un pórtico en la M-40).
Tomo este camino y me dirijo hasta el Parque Empresarial del Banco de Santander. Esta zona es un poco rompepiernas y se nota, sobre todo, a la vuelta. Pegado a la valla entro en el Parque Empresarial y cojo la Avdª de la Condesa de Chinchón hasta una entrada principal del Banco. Giro a la izquierda y subo hasta la M-50, atravesándola por un puente. Desde aquí, bajo por una pista con mucha arena hasta la finca ODONCAN y siguiendo la pista asfaltada llego hasta el puente que me facilita cruzar la M-501.
 
Fotos tomadas al regreso
 
Pasado el puente, y por el camino de la derecha, subo hasta la Urbanización El Bosque (Villaviciosa de Odón) saliendo a la confluencia de las calles Miño y Duero. Cojo la c/ Miño a la izquierda y al llegar al cruce con c/ Júcar giro a la derecha. Bajo toda la calle. Cruzo la c/ Duero y cojo la calle de la izquierda que me saca de la urbanización llegando a la Depuradora y al arroyo, lugar donde finalicé la ruta de ALUCHE-URB. EL BOSQUE.
 
Arroyo junto a la Depuradora
 
Pasado el barranco del arroyo giro a la izquierdo y me encuentro un bonito y estrecho sendero que me lleva hasta las inmediaciones del Río Guadarrama y me hace girar a la derecha dejando el río a mi lado derecho. Desde aquí el camino me lleva hasta la M-513 y es, en este momento cuando tengo que rodar hacia la izquierda y por el arcén durante un kilómetro hasta encontrar un camino en el margen derecho y paralelo a la entrada de la Urbanización Guadamonte.
 
Ya no hay pérdida. subo por el camino, dejando la urbanización a mi derecha y llego hasta un cruce con una pista asfaltada, la cual cojo a la izquierda y me introduce en Brunete, saliendo a la Glorieta Olímpica, la cual cruzo y siguiendo unos metros más adelante finalizo en el parque frente al Cementerio. Fin del recorrido. Descanso, avituallamiento y la vuelta, exactamente, por los mismos caminos para hacer un total de 60 km mas tres de regalo por explorar algunas inmediaciones a esta ruta.
 
Gtª Olímpica (Brunete)
 
 
DATOS DEL RECORRIDO:
 
Distancia Total:   63,16 km.
Tiempo de pedaleo:  3h 56'
Tiempo total invertido: 4h. 20'
Velocidad media: 16 km/h
Desnivel acumulado subiendo a la ida:  221 m.
Desnivel acumulado bajando a la ida: 233 m.
Altitud máxima: 722 m.
Altitud mínima: 573 m.
 
 
 
PLANO DEL RECORRIDO:



lunes, 24 de diciembre de 2012

ALUCHE- URB. EL BOSQUE

No hay mejor forma de celebrar la Nochebuena que empezar con un fresquito y soleado paseo por la mañana. Días como éste hay pocos en invierno, el terreno muy asentado y la zona embarrada con pasos apelmazados, lo que ha hecho que al regresar apenas se haya manchado la bici.
Esta vez la idea era salir desde mi casa (Aluche)  y, sin coger carretera alguna, llegar hasta la Urbanización de El Bosque en Villaviciosa de Odón.
 
Este recorrido, a la postre sencillo, me facilita poder sortear todas las autovías (A-5, M-40, M-50 y M-501) sin coger carreteras y circulando siempre por caminos. Además, me introduce en la Urbanización de El Bosque (Villaviciosa de Odón) y ésto me da la posibilidad de enlazar este recorrido con otros posible que me llevarán a los pueblos del Oeste de la Comunidad.
 
A lo largo de todo el recorrido me he cruzado con muchos ciclistas, y aunque se que esta zona está muy rodada, para mí ha sido la primera vez la hacía y lo he hecho con la ayuda de mis planos cartográficos, y solo. Por eso, al igual que la primera vez que hago una nueva ruta, la sensación es especial y hoy, día de Nochebuena, tengo otra cosa que celebrar.
 
El recorrido lo inicio desde la plataforma de el Parque de las Cruces, junto al Colegio Francisco Arranz, y a lo largo del parque llego hasta al Centro Comercial Plaza de Aluche. Cruzo las calles por los semáforos y llego hasta el parque que está enfrente de la esplanada del Centro Comercial. Atravieso todo el parque hasta la calle Bigastro y la recorro entera, calle sin tráfico y de un solo sentido (la vuelta regreso por la acera de esta calle). Al final, giro a la derecha e inmediatamente a la izquierda y entro en la calle Nopalera dentro de la Colonia Militar. Sigo hasta el final y al llegar al muro giro a la izquierda. Todo seguido y la segunda calle a la derecha giro (calle Gordolobo) y veo el cruce con la A-5 .

Foto tomada al regreso
 
 Sigo de frente, subo una pequeña cuesta giro a la izquierda y llego a un barranco, lo bajo y por la izquierda no dejo el camino que me lleva hasta otro paso inferior, esta vez bajo la M-40.
 
Paso bajo la M-40, cuando regresé
 
Una vez pasado el tunel continuo de frente y en la primera intersección giro a la derecha, paralelo a la M-40. Si continuara de frente llegaría a la parte posterior de la Venta de la Rubia. Avanzo unos metros y cuando encuentro una amplia pista a la izquierda la tomo y no la dejo hasta que llego a la zona del Parque Empresarial del Banco de Santander. Previamente, paso junto al Polígono Industrial de El Ventorro del Cano.
 
Llego junto a una finca preparada para las prácticas de aeromodelismo y junto a la valla del Parque Empresarial. Desde allí, tan solo queda seguir con la valla a la derecha y entro dentro del Parque. Llego a una rotonda, giro a la izquierda (Avdª Condesa de Chinchón) y bajo hasta la siguiente rotonda (Entrada Principal del Santander). Giro a la izquierda y subiendo, paso otra rotonda y de frente llego al puente sobre la M-50.

Paso sobre la M-50, al fondo la ciudad del Santander

Pasada la rotonda posterior al puente, a la izquierda sale un camino que desciende por un terreno muy arenoso y llega hasta una pista asfaltada. Giro a la derecha y paso junto a la Finca de ODOCAN. Sin dejar el camino llego hasta la M-501 y giro a la izquierda rodando sobre la acera para llegar a la entrada del paso elevado.

Paso sobre la M-501 a la ida

Subo por el puente y al bajar por el lado opuesto giro 180 grados y tomo un camino que sale a la izquierda. A partir de aquí encuentro una subida constante por un camino vallado a la derecha y que me lleva directamente a la Urbanización de El Bosque (Villaviciosa de Odón). Salgo a la calle Miño y como referencia de frente tengo la calle Narcea.
 
Giro a la izquierda por la calle Miño y no la dejo hasta llegar a la confluencia con la calle Júcar. Giro a la derecha y bajo hasta la calle Duero; la cruzo y sigo bajando hasta que me encuentro una cofluencia. Tomo la calle de la izquierda, c/ Guadalorce, y la recorró hasta la valla final.
En este punto paso la valla, tomo el camino de la derecha e inmediatamente el de la izquierda, el cual no dejo hasta llegar al barranco del arroyo, junto a la Depuradora.
 
En este punto finalizo el recorrido de hoy y dejo la continuación para otro momento. Desde aquí podré continuar el camino para acceder a otros pueblos del Oeste de la Comunidad.
 
El regreso lo hago exactamente por el mismo camino de ida. De esta forma cubro una distancia de 40 km. que me abre la posibilidad de encontrar nuevas rutas.
 
 

PLANO DEL RECORRIDO



lunes, 19 de noviembre de 2012

Spinning


Aunque la base principal de este blog son las rutas en mountain bike, no quiero dejar pasar la ocasión para hablar un poco sobre una técnica deportiva muy complementaria a mi actividad principal: el Spinning, también conocido como Indoor Cycling o, más bien Ciclo Sala.

Básicamente podemos definirlo como un programa de entrenamiento aeróbico que realizamos sobre una bicicleta estática al ritmo de la música. Para ser realizado correctamente, el spinning debe ser dirigido por un entrenador,  quien va indicando los movimientos y la intensidad a la que debemos trabajar.

Llevo varios años practicándolo y he notado que es un gran complemento a mis salidas en bicicleta puesto que no siempre tenemos tiempo (trabajo, familia, el tiempo, etc.). Realmente notas los beneficios del spinning cuando sales a montar a la calle y te das cuenta que mantienes un tono muscular y pulmonar muy bueno. Lo único que no te facilita es el “endurecimiento del culo”, que se consigue con muchas horas de pedaleo. Por lo demás, te consigues un magnífico estado de forma y te garantiza salidas con mucha suficiencia.
Se trata de una actividad física de intensidad media (aprox. 140 pp/m), lo que permite periodos de recuperación al ir modificando la cadencia del pedaleo y la resistencia del disco de inercia (se consiguen aceleraciones o fuertes ascensiones). En una clase se pieden entre 500 y 1000 calorias.

La bicicleta de spinning

Es  importante señalar que no se puede realizar una clase de spinning en una bicicleta estática normal. La principal diferencia entre una bicicleta estática al uso y una bici diseñada para hacer spinning es que esta última posee un disco de inercia que hace que, aunque dejemos de pedalear, la rueda de inercia siga moviéndose. Esto es algo que no ocurre en las bicis tradicionales, donde si no pedaleas la rueda no se mueve.

La rueda de inercia acumula la energía cinética del pedaleo y hace que realicemos un movimiento más natural. De este modo, cuando nos ponemos de pie encima de la bici no se nos queda clavada la rodilla al realizar el empuje.

Durante la clase podemos modular la resistencia del pedaleo en nuestra bicicleta para realizar un ejercicio más o menos exigente. La resistencia, en un principio, se regulaba con un sistema de zapata, aunque últimamente ha evolucionado mucho y la mayoría de los modelos actuales cuentan con resistencia magnética.

Ventajas del spinning
  • El riesgo de lesiones en este tipo de deporte es muy bajo.
  • No requiere demasiada capacidad de coordinación ni equilibrio, como por ejemplo en el aerobic, lo que le hace un ejercicio fácil aunque duro.
  • Es un ejercicio divertido, no es rutinario, porque va acompañado de música.
  • Deja los glúteos muy firmes.
  • Disminuye la resistencia a la insulina.
  • Disminuye la presión arterial.
  • Disminuye el colesterol y los triglicéridos.
  • Mejora la distribución de la sangre y su retorno.
  • Estimulación de retorno venoso en miembros inferiores, previniendo las famosas "venas varicosas" o "arañitas".
  • No tiene edad límite, cualquiera puede practicarlo.
  • Mejora la coordinación motriz.
  • Reafirmas el cuerpo completo (brazos, abdomen, glúteo, pierna, pantorrillas, etc.)
  • Reduce el nivel de estrés.
  • Aumenta el número de vasos sanguíneos coronarios.
  • Fortalece los miembros inferiores.
  • Disminuye bastante la celulitis.
Consejos de iniciación 




Posicionamiento sobre la bicicleta



Técnicas de pedaleo




Clase de Spinning





Fuentes:

Sociedad Española de Cardiología
www.fundacióndelcorazon.com
Wikipedia

lunes, 8 de octubre de 2012

Talajara 2012

 
¡¡ Y VAN CINCO !!



Cinco ediciones de la Talajara y las cinco acabadas. Y todas ellas en compañía de Demo. Este año nos han acompañado Paco y Juani que, después de probarlo el año pasado, han querido repetir.
 
 
 
 
En esta edición la organización ha mantenido el mismo recorrido que el año pasado. Pero abrieron el cupo hasta 4000 inscripciones y eso ha hecho que la participación fuera masiva y, por consiguiente, el recorrido estuviera saturado de ciclistas. A diferencia que en años anteriores las montoneras de bicicletas se producían muy a menudo y durante todo el recorrido ibas "muy bien acompañado".



Viaducto en la Vía Verde de la Jara
 
La gran cantidad de participantes creaba problemas tanto en las subidas como en las bajadas. En subidas que en años anteriores eras capaz de finalizarlas sin echar el pie a tierra, en la de este año tenías que hacerlo por la saturación de bicicletas que impedían el paso. Todos venimos a esta prueba a pasarlo bien y a intentar superarnos con las dificultades que tiene; pero no todos piensan que no están solos y se olvidan que, si no tienes capacidad y fuerza para acometer una subida, hay que situarse a la derecha y no ir en paralelo hablando con los amigos. De esa forma se impide el paso del resto de los ciclistas. Pero estas cosas no se enseñan, se aprenden haciendo muchos kilómetros.
 
En las bajadas, el gran número de participantes provocaba un riesgo mayor porque, aunque intentaras mantener distancia, íbamos muy juntos y cualquier percance nos podía afectar a todos. Sin contar con los grandes osados que intentaban adelantar por zonas muy innacesibles.
 
Pero como no todo iba a ser malo, hay que alabar a la organización en cuanto al despliegue de medios de este año. Los servicios de Cruz Roja y Protección Civil estaban muy cercanos. Vimos el paso de ambulancias por el recorrido. Puestos de auxilios montados al final de las bajadas más peligrosas. En cuando a los servicios mecánicos encontramos varios por el recorrido. Y en los avituallamientos, cantidad de comida y bebida; incluso en El Membrillo, que solamente solían dar agua.
 
Todo ésto hace que cada año haya más participantes, pero creo que se deberían poner un límite de inscripciones  por debajo de los 4000 para no crear riesgos innecesarios por la acumulación de ciclistas.
 
Y después de esta parrafada Demo, Paco, Juani y yo nos metimos en el tubo de salida y en un día que se presentaba caluroso y que llegó a rondar los 29 grados. La primera montonera se produjo alrededor del kilómetro 12 y provocada por un gran charco de agua y barro. ¡Cómo nos cuesta manchar las bicis!.
 
Como siempre, el paseo por la Vía Verde de la Jara  nos regaló la presencia de alguna especie de ciervo o corzo, que no llegué a distinguir, en las proximidades del pantano del Azután. Y a la salida de uno de los túneles la espectacular visión del viaducto. Fotos de rigor y a seguir pedaleando.



Junto al viaducto sobre el río Tajo
 
Dejamos la Vía Vede en Aldeanueva de Barbarroya, en donde se encontraba el primer avituallamiento sólido-líquido.
 
Avituallamiento de Aldeanueva de Barbarroya
Un poco de fruta para compensar el esfuerzo
 
Y a partir de aquí, empieza la parte sería y exigente de la ruta. Las subidas más complicadas por el tipo de terreno se encuentran en esta zona. La mas intransitable hay que hacerla andando, la Cuesta del Burro, puesto que no hay espacio físico para intentarlo con el plato pequeño. No obstante, ésto no significa que sea menos exigentes. Subiendo andando y empujando la bicicleta mi pulsómetro pasó de las 190 pulsaciones.

Principio de la subida de la Cuesta del Burro

El paso por Belvís de la Jara no lo hace menos exigentes, puesto que a la salida del pueblo comienza una larguísima subida que parece no tener fin.

Después de juntarnos con los ciclistas de la ruta de 125 km., bajamos muy pegaditos hasta Alcaudete de la Jara en donde nos esperaban las ya famosas migas. Y por azares del destino me encontré entre tantos ciclistas con mi amigo Ángel, buena persona donde las hayas y propietario de la tienda Deportes Sánchez en c/ Valle-Inclán nº 52, Madrid (Concesionario Conor), que se atrevió este año con el recorrido a pesar de tener ya unos pocos años.
 

Ambiente en la Plaza de Alcaudete de la Jara
 
Descanso y unas migas para recuperar
 
Compañeras de fatiga
 
Con mi amigo Ángel

A partir de aquí creo que viene lo más duro de todo el camino, sin contar con la subida de piedra. Intervienen tres factores: los casi 58 kilómetros que llevábamos en las piernas, una temperatura de casi los 30 grados y el estómago con las migas de Alcaudete. Por lo tanto, en cuanto se sale del pueblo, estos factores hacen estragos en los ciclistas. Falsos llanos, viento en contra, interminable subida y toboganes. Las piernas flojean y llegamos a El Membrillo. Nos refrescamos y a seguir pedaleando.
 
Después de unas cuantas subidas por zona de fincas llegamos a la última bajada. Y no por ello menos peligrosa puesto que tiene un enorme desnivel y se cogen altas velocidad, si no frenas. El final es una amplia pista que nos lleva hasta Talavera de la Reina después de otros 8 kilómetros. Pasamos por el Puente Romano, el Polígono Industrial y el arco de meta. Fin de la 5ª Edición.
 


 DATOS DEL RECORRIDO
 
- Distancia : 88,30 Km.
- Velocidad Media: 16,04 Km/h
- Velocidad Máxima: 51,30 Km/h
- Tiempo de pedaleo: 5:38 horas 
- Tiempo total invertido: 6:10 horas
- Calorías gastadas: 5.195 Kcal.
- Líquido consumido: 3,100 litros


Clasificaciones Ruta 80 Km
 
1750: Juani  06:08:12
1762: Paco 06:09:06
1781: Gerardo 06:10:17
1782: Demo 06:10:20
 


PERFIL ALTIMÉTRICO
 


 
DIBUJO DE LA RUTA


 
 
LLEGADA A LA META
 
 
 
VIDEO DE LA SALIDA 


 
 
 
PLANO DEL RECORRIDO