ESCALONA-VILLA DEL PRADO-FINCA TEJONERAS

La ruta que había diseñado para hoy no he podido finalizarla. La idea inicial era realizar un recorrido circular que iba a pasar por Villa del Prado y por Almorox, habiendo visto previamente el Puente de la Barguilla. Esa era la idea.

A las 08:00 horas había empezado a pedalear para aprovechar el frescor de la mañana. Pero habiendo visto como es la ruta diseñada, creo que sería mejor empezar antes para evitar el fuerte calor.

La primera parte de la ruta es de sobra conocida y ya la he relatado varias veces (RUTA Nº 6) Hay que llegar hasta Villa del Prado, y lo hago atravesando la Finca de El Alamín y el antiguo trazado ferroviario del Tren de Almorox.

Villa del Prado

Como a la fuente junto a la Iglesia le está dando el Sol a estas horas, decido parar en una fuente de dos caños construida en el año 1862 que se encuentra bajo el techado de una terrazas de verano. Buen sitio para el avituallamiento.

Atravieso el pueblo y por la Avdª de la Constitución cruzo la M-507 y llego hasta la Ermita del Cristo de la Sangre.

Ermita del Cristo de la Sangre y Cruceiro

Sigo de frente y, cuando dejo atrás las últimas edificaciones, me enfrento a un largo y constante ascenso por un terreno empedrado y, por momentos, algo técnico. Lo bueno que tiene es que no hay pérdida dado que todo el recorrido es un paso de servidumbre entre fincas y las vistas son extraordinarias.

Decido continuar ascendiendo pero cuando llego a la valla de la Finca Tejoneras me percato de la hora y del tiempo y distancia que falta para regresar. Hace mucho calor y opto por darme la vuelta y bajar hasta Villa del Prado. Lo mejor de esta decisión es la bonita y divertida bajada de estos casi cuatro kilómetros.

Tras rebasar la Ermita del Cristo de la Sangre paro a refrescarme en un caño de agua situado bajo el nivel del suelo.

Seguidamente, atravieso la M-507 y recorro de nuevo Villa del Prado para coger el trazado del Tren de Almorox y entrar en la Finca del Alamín para regresar a Escalona.

Dejo pendiente finalizar esta ruta que, por lo visto hasta ahora, se ha presentado exigente pero paisajísticamente espectacular.

DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 52 km
Tiempo total invertido: 3h 46' 55''
Tiempo en movimiento: 3h 22' 49''
Tiempo detenido: 24' 06'' 
Velocidad media en movimiento: 15 km/h
Velocidad máxima: 51 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 631 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 628 m.
Altitud máxima: 723 m.
Altitud mínima: 418 m.´


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PERFIL ALTIMÉTRICO

PLANO DE LA RUTA

ESCALONA-SANTA OLALLA

Llevo un tiempo sin plantear recorridos que no haya publicado con anterioridad. Así que, tras revisarlos todos, me he dado cuenta que la localidad de Santa Olalla no forma parte de uno de los destinos de este blog. Bien es cierto que la Ruta nº 17 pasa por el pueblo, pero no es el destino establecido.

Para realizar este cómodo trazado he tenido la suerte de ir acompañado de mi sobrino Javier. Aunque la media de velocidad no ha sido muy alta, siempre es más entretenido hacerlo en compañía.

La ruta planteada es muy sencilla. Tras recorrer toda la chopera de la Playa de Escalona, pasamos junto a la Urbanización Villarta de Escalona pegados al río Alberche. El frescor de la mañana y el sonido de las aguas del río hacen que estos primeros kilómetros sean muy agradables.

Al final de la chopera nos espera la rampa más difícil de toda la ruta. Es un antiguo cortafuegos que rompe el tranquilo paseo y nos calienta las piernas. Tras la subida, el camino nos lleva hasta el primer pueblo del trazado de hoy: Hormigos.

Hormigos

Aunque apenas llevamos 14 kilómetros y muy poco agua consumida, la parada en el caño es obligatoria, aunque solamente sea para refrescarnos un poco.

Continuamos nuestro recorrido tomando la carretera TO-1444 con sentido a El Casar de Escalona, y giramos a la izquierda en la primera calle para rodar por una ancha y larguísima recta (Camino del Almendrillo) que nos sitúa junto a una finca. En ese punto, el buen camino desaparece y de las dos opciones que se nos plantea tomamos la peor, el camino de la derecha que nos va a llevar hasta el Arroyo de Prada.

Tras vadear el arroyo, subimos hasta llegar junto a la antigua casa de la Higueruela, actualmente es un Centro de Estudios Medioambientales. Cogemos el ancho camino de la derecha. Si fuéramos de frente iríamos directamente a Maqueda.

La larga recta nos aproxima hasta nuestro objetivo. Por un paso elevado salvamos la autovía A-5 y entramos en el casco urbano de Santa Olalla. Nos detenemos primero junto a la Iglesia de la calle Ambrosio Hierro, donde nos informan que existe una fuente a las espaldas de la Iglesia que está junto al Ayuntamiento.

Santa Olalla

Tras cruzar la travesía (antigua N-V) pasamos junto al parque y en la plaza situada detrás de la fachada principal de la Iglesia junto a la plaza de los Príncipes de España encontramos una fuente de cuatro caños, pero los cuatro secos. La opción es coger agua fresca en la pastelería y un par de napolitanas para desayunar. Ya hemos alcanzado nuestro objetivo y ahora toca volver.

Santa Olalla

Salimos del pueblo por el mismo lugar que entramos y cogemos el camino rural paralelo a la A-5 tras cruzar por el paso elevado. Este camino, que aunque no ausente de piedras, nos lleva hasta Maqueda y aprovechamos para inmortalizar el momento con un selfi junto al Castillo.

Maqueda

Desde aquí tenemos dos opciones para bajar a Escalona. La primera es bajar por el camino que nos lleva hasta la Urbanización de los Cuervos y que está descrito en la Ruta 22: Escalona-Caudilla. La segunda opción, y la que tomamos, es continuar por el camino rural, junto a la A-5 para llegar hasta  Quismondo.  Pero como se nos está echando la mañana, el calor, y aún llevamos bastante agua, no entramos en el pueblo y cogemos la Cañada de Escalona que forma parte del Camino de Santiago.

El resto del trazado de la ruta circular de hoy es muy conocido, y rápido. La mayor parte es bajada y tras pasar junto al antiguo vertedero, entramos en las urbanizaciones de Escalona y damos por finalizada esta sencilla ruta circular.

Lo mejor, como siempre, haber ido acompañado de mi sobrino Javier.

DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 44,40
Tiempo total invertido: 3h 40' 39'' 
Tiempo en movimiento: 3h 03' 48''
Tiempo detenido: 36' 51'' 
Velocidad media en movimiento: 15 km/h
Velocidad máxima: 39 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 495 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 399 m.
Altitud máxima: 551m.
Altitud mínima: 334 m.´


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PERFIL ALTIMÉTRICO

PLANO DEL RECORRIDO

EL CASCO: Un seguro de vida

He dudado en publicar o no este artículo, pero he llegado a la conclusión que cualquier vivencia puede tener un aspecto positivo en otras personas y guardarlas en tu memoria no va a beneficiar a nadie.

Este post no es una ruta ciclista, pero si es consecuencia de una salida en bicicleta con el único fin de disfrutar de la naturaleza aunque sea haciéndolo por la Casa de Campo.

Todos sabemos que todos los medios de comunicación, a parte de la familia, nos abruman con las recomendaciones para circular seguros. Sobre todo, el uso de medios de autoprotección. Siempre he considerado esencial cuando salgo en bicicleta el uso de guantes, gafas y casco protector. Las gafas te protegen los ojos del polvo, salpicaduras, mosquitos, etc. Los guantes aportan un mejor agarre del manillar y te protegen las manos ante cualquier caída; y si están almohadillados, mucho mejor. Y el casco.... es un seguro de vida por mucho calor que haga; te protege de golpes contra ramas de árboles, te aísla del sol y te da la protección necesaria para que no te abras la cabeza ante cualquier caída al suelo.

Siempre he tenido claro estas premisas, aunque no haya estado involucrado en accidente alguno, ... hasta ahora.

El pasado 8 de junio fui testigo del valor que tienen estos medios de protección. Había estado rodando por la Casa de Campo y, tras darle una vuelta a su perímetro, decidí subir hasta la Dehesa de la Villa por la variante del Anillo Verde Ciclista. Al regresar a la Casa de Campo, un vehículo salió del Real Club Puerta de Hierro, saltándose el Stop y sin hacer uso de los espejos convexos que su conductora disponía, ni hacer caso a la señalización de "Peligro bicicletas" ni a la informativa de "Paso de peatones". La inmediata aparición del vehículo hizo que tuviera que frenar bruscamente para no impactar contra su lateral. Acababa de instalar el sistema de frenos Shimano XT en mi bicicleta, consiguiendo detenerme por completo, pero cayendo al suelo por el lado derecho, y....de cabeza.

En ese preciso momento te das cuenta que ser previsor y garante de tu seguridad ha dado resultado. La situación que nunca deseas te aparece en cualquier momento y has de estar preparado para ella. El fuerte impacto en el casco produjo su fractura y los fuertes dolores en las manos se vieron aminorados por el almohadillamiento de los guantes. 

Es cierto que tuve que ser trasladado al Hospital, pero los estudios radiológicos y neurológicos no aportaron nada relevante. Las contusiones y las costras de brazos y piernas fueron disminuyendo con los días y, tan sólo, me ha quedado el recuerdo de la gran importancia del uso del casco protector. El casco he podido reemplazarlo por otro; pero mi cabeza no hubiera sido posible. Una fuerte abrasión en la frente, producida por el roce de las protecciones interiores fue desapareciendo con el paso del tiempo.

Esta desagradable experiencia es la que quiero compartir hoy con el único fin de que aquellas personas que vean el casco como una molestia o incomodidad recapaciten y lo vean como un sistema de autoprotección primordial. Muchos miles de kilómetros han recorrido mis piernas, y nunca he tenido un percance. Pero siempre hay una primera vez; y ésta, la puedo contar.

¡¡¡ USA EL CASCO, ES UN SEGURO DE VIDA !!!

CAMBIAR LA CADENA: ¿Cómo y cuándo lo hago?

La cadena es uno de los elementos de nuestra bicicleta a los que más atención hay que prestar. Alargar su uso, lejos de ser un ahorro, puede acarrear gastos y complicaciones considerables.

La cadena de la bicicleta tiene una vida estimada de unos 1.500 kilómetros. Hay quien dice que incluso 2.000 km. En realidad, depende también de la calidad del componente y del tipo de práctica que hagamos. Pero, en cualquier caso, quien no miente ni hace suposiciones es el medidor, que nos dice rápidamente si la cadena ha llegado al 75% de su estiramiento máximo. Ese es el punto en el que debemos cambiar la cadena. Si nos pasamos, lo más probable es que cuando cambiemos la cadena el cambio vaya mal, y no será porque esté mal regulado, sino porque la cadena habrá ido erosionando la parte trasera de los dientes de los platos y los piñones. La nueva cadena ya no acomodará a ese hueco excesivo para el que no ha sido diseñada, por lo que habrá que cambiar la transmisión entera. Si alguien quiso alargar su uso para ahorrar unos euros, le habrá salido el tiro por la culata.

El cambio de cadena es una operación muy sencilla de mecánica básica de la bicicleta que se resume en unos pocos pasos:

1.- Coloca el cambio en plato grande y piñón pequeño.

2.- Abre la cadena con un tronchacadenas o con un abrecadenas, si va unida por un eslabón de unión rápido.

3.- Coloca la nueva cadena. Recuerda que el ancho de las cadenas varía en función del número de piñones, por lo que tendrás que poner la cadena que corresponda a su transmisión.

4. Estira los dos extremos y acércalos. Superponlos hasta que la pata del cambio quede perpendicular al suelo. Lo que te sobre de cadena es lo que tienes que cortar.

5.- Corta la cadena y únela mediante el bulón de cierre o el eslabón de unión rápido. Según la marca, con la cadena te vendrá una cosa u otra.

Si cambiaste la cadena a su debido tiempo, el cambio te irá como la seda, siempre y cuando este bien regulado, claro está. Si te has pasado, probablemente el cambio te vaya bastante peor que antes. Ya sabes, en ese caso te tocará cambiar platos, piñones y, posiblemente, roldanas de cambio. Vamos, que te gastarás unos pocos euros si quieres montar material de calidad.

Fuente: www.bestbike.es

TALAJARA 2015

Octava edición de la Talajara Pro Bike Maratón y, hasta el momento, he conseguido finalizarlas todas. Ocho de ocho. Y en esas ocho he tenido el placer de ir acompañado de Demo. Bien es cierto que a lo largo de estos años hemos rodado en compañía de otros amigos y compañeros. Pero nosotros dos, no hemos faltado a una sola edición.

Si tuviera que calificar la Talajara de este año, la llamaría la Talajara del Polvo. Aún así, siempre es preferible al barro del año pasado. Excesivamente secos los caminos que junto a 4000 bicicletas rodando por ellos hacían que estuvieras respirando polvo. Nariz y garganta resecas, y las bicicletas blancas. Además, nos hemos encontrado con un día muy caluroso, empezando a rodar con manga corta y alcanzando los 30 grados a la sombra a mediodía.

Este año hemos coincidido con Palomares y Rossi en la salida, aunque nada más empezar a rodar, desaparecieron puesto que su intención era hacer una Talajara muy rápida y ése no era nuestro propósito.

También, hemos tenido el tremendo placer de hacer todo el recorrido junto a Jesús, segundo año que viene y ha conseguido finalizarla como un campeón. Y como su planteamiento era el mismo que el nuestro, nos unimos al salir y dejamos atrás Talavera por el Cordel de Talavera, itinerario alternativo al de otros años para evitar aglomeraciones. Una larga recta con mucho polvo nos lleva a la Vía Verde de la Jara en Calera y Chozas y al primer avituallamiento líquido del recorrido.

Al estar el terreno muy seco y no encontrar montoneras, los primeros kilómetros se hacen rápido aunque no llevábamos prisa alguna. El trazado de la Vía Verde es muy cómodo y al salir del segundo túnel nos encontramos con la parte más bonita y espectacular de todo el recorrido: el Viaducto sobre el río Tajo y el pantano del Azután. Como todos los años, unas fotos de recuerdo, previa grabación en vídeo por parte de la organización de nuestro paso por el puente.

La continuación del recorrido discurre con una suave subida (o falso llano) por la Vía Verde hasta el segundo avituallamiento solido, en Aldeanueva de Barbarroya. Es necesario comer y beber para empezar a subir cuestas.

Reanudamos la marcha y toca "trabajar". Salimos del pueblo con una complicada subida debido a los arrastres del agua y empezamos a rodar por los montes con alguna que otra bajada "delicada". El paso por la localidad de Belvís de la Jara te regala una larga y constante subida a la salida del pueblo y una bajada rápida y peligrosa en donde encontramos montonera debido a una caída. Dejamos paso a un vehículo de la Organización para que asista al herido y continuamos bajando. 

Antes de llegar al siguiente y esperado avituallamiento, hay que subir la famosa e intransitable Cuesta del Burro. La precede una fuerte subida que, con calma y plato pequeño, no se resiste. En la Cuesta del Burro no te lo planteas: te bajas y subes andando. Fuerte desnivel, muchísimas piedras y terreno muy suelo junto con muchas bicicletas forman una hilera interminable de sufridores.

En lo alto de la Cuesta nos juntamos con los biker de la ruta de 120 km., lo que provoca otra montonera que se mantiene en casi toda la bajada. Primero por el mal estado del suelo y el gran número de bicicleta. Y segundo, porque hay que dejar paso al vehículo de la organización que traslada al herido y tiene que circular muy despacio. Esto hace que no se le pueda adelantar y ralentice toda la bajada.

Por fin llegamos a Alcaudete de la Jara tras 50 km y damos buena cuenta en el tercer avituallamiento de las famosas migas y la limonada. Ambientazo en la plaza; cuesta encontrar hueco. Migas, limonada, fruta, quesitos, etc.., y agua e isotónicas para continuar la marcha durante otros 30 km..

Salimos del pueblo con "más peso" que a nuestra llegada y, como todos los años, nos alejamos de Alcaudete por una larga e interminable subida. Suave al principio y muy fuerte al final. Y todo ello, con muchísimo calor. Tras la bajada y después de rodar por caminos pedregosos, llegamos al cuarto avituallamiento líquido/sólido: El Membrillo. Hacemos una parada pero no para beber o comer, sino para refrescarnos en la fuente de la plaza. Hay que bajar la temperatura de la cabeza. Tenemos que pasar por terreno de toboganes y hay que ir frescos.

Quizás la zona de toboganes por las fincas sea los más divertido de todo el recorrido. Los haces a ritmo evitando paradas. algunas subidas exigentes y una larga, pronunciada y peligrosa bajada hasta las inmediaciones de Talavera.

Los últimos kilómetros de llaneo y cruzamos el puente romano sobre el río Tajo para llegar, de nuevo, al Polígono de Talavera. Entramos en el tubo y pasamos bajo el arco de control para finalizar nuestra octava Talajara.

Espero que las fuerzas nos acompañen para llegar con un buen tono a la novena edición; y así disfrutar de esta comarca, del gran ambiente, de la buena organización y poder disfrutar la mañana de un domingo con amigos y compañeros.

VIDEO Y FOTO DEL PASO POR EL VIADUCTO

DATOS DEL RECORRIDO:

Total kilómetros: 79,600
Tiempo total invertido: 6 h 12' 23'' 
Tiempo en movimiento: 4 h 54' 54'' 
Tiempo detenido: 1 h 17' 29'' 
Velocidad media en movimiento: 16,2 km/h
Velocidad máxima: 39 km/h
Desnivel acumulado ascendiendo: 970 m.
Desnivel acumulado descendiendo: 896 m.
Altitud máxima: 582 m.
Altitud mínima: 298 m.´



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PERFIL DE LA RUTA:

PLANO DEL RECORRIDO: